Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: V8 astuu esiin hiljaisuudesta, pakoputkisto-opas
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB on Cayennen urheilullisin versio: 640 hv:iin ja 850 Nm:iin viritetty 4,0-litrainen kaksoisturbo-V8 coupé-SUV:n korissa terävöitetyllä alustalla. Tällaisella moottorilla on voimakas sointi, jonka alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin silottaa hienovaraiseksi. Tämä opas luo perustan sellaisen ROG-pakoputkiston valinnalle, joka tuo kahdeksan sylinterin äänen kuuluviin kuormituksessa menettämättä mitään arjen mukavuudesta.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo
Alkaen 5 490 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 6 490 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo (2022-2024)
- Moottori
- 640 hv · 850 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Porsche Cayenne 955 / 957, Porsche Cayenne 958, Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo.
V8 4,0 kaksoisturbo: Cayenne Coupé Turbo GT:n kulmakivi
Cayenne Coupé Turbo GT 9YB perustuu 4,0-litraiseen V8:aan, jonka kaksi turboa sijaitsevat sylinteririvien välissä, mikä lyhentää pakokaasujen reittiä ja parantaa vastetta. Tässä versiossa 640 hv:iin ja 850 Nm:iin viritetty moottori on yhdistetty nelivetoon ja erikseen säädettyyn alustaan, jotka tekevät tästä coupé-SUV:sta harvinaisen tehokkaan koneen.
Näin tehokkaassa V8:ssa alkuperäinen pakoputkisto keskittyy hienovaraisuuteen: se hioo soinnin niin, että siitä katoaa suuri osa syvyyttä. Läpällinen ROG-pakoputkisto, jota ohjaat mielesi mukaan, palauttaa tämän syvyyden muuttamatta mekaniikkaa lainkaan. Saat kahdeksan sylinterin jylinän takaisin, kun haluat, ja luksus-SUV:n tyyneyden muulloin.
Mistä Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Tähän osaan kohdistuu suurin osa tutkimus- ja kehitystyöstämme: se muovaa äänen ja riittää yksinään muuttamaan auton.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autossasi se on downpipe, turbosta lähtevä putki. Siinä on alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Sen vaihtaminen on valinnaista: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmointi muuttaa sen hevosvoimiksi.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi luvut
Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
ROG-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen tämän jälkeen erikoiskorjaamoon.
Kahdella turbolla ja erittäin kehittyneellä moottorinohjauksella varustettu Turbo GT:n V8 ei ole vielä antanut koko potentiaaliaan: Stage 2, jonka tekee uusiin Porscheihin perehtynyt virittäjä, voi tuoda sen esiin. Jokainen auto reagoi omalla tavallaan. ROG-pakoputkisto tukee tällaista projektia muuttamatta sen luonnetta.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €.
Ruostumaton teräs 304
5 490 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.
Titaani
6 490 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.
Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori
Lisävaruste: Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 580 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 580 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.
Katalysaattoriton
+1 170 €
10/10Vain ratakäyttöön
Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattoriton downpipe + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä, koska takimmainen anturi havaitsee heikomman puhdistuksen. Mekaanista vikaa ei ole: uudelleenohjelmointi tai diagnoosilaite hoitaa asian. Ilman katalysaattoria tarvitaan uudelleenohjelmointi. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa puhelimitse tai sähköpostitse.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.
Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänisignatuuri Cayenne Turbo GT:n V8-moottorissa
Cayennen kaksoisturbo-V8:lla on syvä ja täyteläinen ääni ja V8-moottoreille tunnusomainen jyrinä, joka murisee jokaisella kaasun nostolla. Vakio-Turbo GT:ssä tämä sointi pysyy kohteliaana, lähes arkana, eikä vastaa lainkaan kiihdytysten rajuutta.
ROG-pakoputkistossa läppien avaaminen muuttaa kaiken: käynnistys, joka ilmoittaa itsestään, kiihdytykset, joissa kahdeksan sylinteriä kuuluvat kuormituksessa, ja läsnäolevammat vaihteiden pudotukset. Läpät kiinni Cayenne palaa hillityksi luksus-SUV:ksi, valmiina arjen ajoihin.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
-
Valmistus
Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Onko Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
5 490 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
8 070 €
- Titaani
- Downpipe 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
7 660 €
- Titaani
- Katalysaattoriton downpipe
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Jokaisella Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo kehittää 640 hv ja 850 Nm. Pelkkä pakoputkisto vaikuttaa ensin ääneen, hengitykseen ja massaan; hevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 811 hv ja 1091 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -malliin?
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €. Ruostumaton teräs on varma valinta täyteläisellä äänellä; titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % ja antaa metallisemman sävyn kierroksilla.
Pitääkö Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -mallin katalysaattori vaihtaa?
Se ei ole pakollista. Cat-back riittää muuttamaan Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -mallin luonteen. Downpipen vaihtaminen vie pidemmälle yhdessä uudelleenohjelmoinnin kanssa: 200 kennoa tieajoon, 100 kennoa tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön.
Läpäiseekö Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen katalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: vie Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla Ranskan katsastuksen läpäisyä ei enää taata; katalysaattoriton versio ei läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -malliin?
Kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkaamista: noin kaksi tuntia korjaamossa hyvin varustetulta mekaanikolta. Pakoputkisto valmistetaan Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autosi VIN-numeron mukaan.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 5 490 € ja enintään 8 070 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Toimitus on ilmainen, ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
ROG on ranskalainen merkki, ja työtapamme tiivistyy yhteen ajatukseen: pakoputkisto myydään neuvojen kera, ei pelkän tuotesivun varassa. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...