BMW X1 B48 F48: kompakti SUV, joka saa äänensä kuuluviin, pakoputkisto-opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto BMW X1 F48.

X1:n toisen sukupolven myötä BMW vaihtoi reseptiä: kompakti SUV siirtyy Minin kanssa jaetulle poikittaismoottoriselle alustalle ja muuttuu edeltäjäänsä tilavammaksi. Konepellin alla vilkkain bensiiniversio saa B48:n, modernin nelisylinterisen, joka löytyy useista muista merkin malleista. Tässä se, mitä tästä X1:stä kannattaa tietää ennen pakoputkiston valitsemista.

Malli

BMW X1 toinen sukupolvi, koodi F48

Lanseeraus

Esitelty Frankfurtissa syyskuussa 2015, myynnissä lokakuusta 2015

Vuosimallit

Tuotesivumme kattaa 2016 - 2019, ennen facelift-päivitystä

Moottori

B48, 2,0-litrainen suoraruiskutteinen nelisylinterinen turbo

Versiot

20i: 192 hv ja 280 Nm; 25i: 231 hv ja 350 Nm

Voimansiirto

Etuveto sDrivella tai xDrive-neliveto

Vaihteistot

Manuaali tai automaatti, version ja vuoden mukaan

Tuotesivun ulkopuolella

Kolmisylinteriset versiot, joissa on toinen moottori

X1, joka vaihtaa alustaa

X1:n ensimmäinen sukupolvi perustui 3-sarjasta johdettuun takavetoarkkitehtuuriin. F48 katkaisee siitä: se ottaa käyttöön BMW:n Minin kanssa jakaman poikittaismoottorisen alustan, mikä vapauttaa jalkatilaa ja tavaratilaa hyvin hillityllä ulkomitalla. Etuvedosta tulee mallisarjan perusta, ja xDrive-neliveto pysyy lisävarusteena.

Tällä arkkitehtuurilla on konkreettisia seurauksia pakoputkistolle. Moottori on asennettu poikittain, pakoputkisto kulkee kompaktin SUV:n lattian alla ja sen on kierrettävä voimansiirto: siksi Rog valmistaa jokaisen pakoputkiston VIN-numeron mukaan eikä yleisen mallin mukaan.

Vuosimallit ja facelift

F48 esiteltiin Frankfurtissa syksyllä 2015 ja tuli kauppoihin pian sen jälkeen; se on sittemmin ollut saatavana useina vuosimalleina, kunnes vuoden 2019 keväällä esitelty facelift muutti ajovalot, puskurit ja säleikön. Tuotanto jatkui vuoteen 2022.

Tuotesivumme koskee vuosien 2016 - 2019 autoja. Jos X1:si on vuodelta 2015 tai 2020 ja sen jälkeen, älä ratkaise silmämääräisesti: lähetä meille VIN-numero, tarkistamme ennen valmistuksen aloittamista.

B48, uuden sukupolven nelisylinterinen

B48 kuuluu BMW:n modulaariseen bensiinimoottoriperheeseen. Tämä 2,0-litrainen nelisylinterinen yhdistää suoraruiskutuksen ja kaksoiskierreturbon, ratkaisun, joka parantaa vastetta alhaisilla kierroksilla. X1:ssä se on kahtena tasona: 192 hv ja 280 Nm, tai 231 hv ja 350 Nm.

Vääntö tulee aikaisin, mikä antaa SUV:lle todellista ketteryyttä kaupungissa ja pikatiellä ilman kierrosten etsimistä. Toisin kuin perusversioita liikuttavat kolmisylinteriset, B48:lla on oikean nelisylinterisen luonne, täyteläisempi, kevyellä rakeella heti kun turbo ottaa vallan.

Tuotesivun suorituskykypalkit ovat alla molemmille versioille; lisähevoset, jos niitä haetaan, kuuluvat kartoitukselle eivätkä cat-backille.

Alkuperäinen 192 hv:n versio

Alkuperäinen 231 hv:n versio

Stage 2: arvot julkaistu virittäjän tekemän moottoriviritykset ja uudelleenohjelmoinnin kanssa, pelkän pakoputkiston lisäksi.

20i ja 25i: kaksi tekniikkatietoa, yksi pakoputkisto

X1 sDrive20i:llä ja xDrive20i:llä on sama teho, kun taas xDrive25i nousee 231 hv:iin. Tehoero ei muuta pakoputkiston reititystä eikä sitä, miten Rog-pakoputkisto asennetaan. Siksi yksi ainoa tuotesivu kattaa nämä B48-versiot, VIN-numero viimeisenä turvana.

25i-omistajat hyötyvät pakoputkistosta eniten, kun he hakevat ääntä, joka seuraa moottorin eloisuutta; 20i-omistajat näkevät siinä ensisijaisesti keinon antaa särmää hyvin siivolle SUV:lle.

Etuveto vai neliveto

Valinta sDriven ja xDriven välillä tehdään auton oston yhteydessä, ja Rog-pakoputkisto sopeutuu kumpaankin: VIN-numero osoittaa kokoonpanon, ja valmistus ottaa sen huomioon. Korkealla asuvat tai pitkiä talvia kohtaavat kuljettajat suosivat usein xDrivea ja valitsevat ruostumattoman teräksen 304 varmuuden vuoksi tiensuolan varalta.

Mitä alkuperäinen vaimennin pidättää

Perhe-SUV:ssa vakiopakoputkiston tehtävä on vain unohtua. Se ei vain peitä moottoria, se myös tasoittaa sen sävyn, joten B48 tyytyy kuiskaamaan. Kuljettaja kuulee enemmän vierintämelua ja vaihteistoa kuin itse nelisylinterisen.

Tämä hiljaisuus on etu perheelle ja moite yksin ajavalle: X1:llä on vilkkaamman auton luonne kuin sen ääni antaa ymmärtää.

Mitä Rog-pakoputkisto muuttaa

Läppien ollessa auki B48 saa läsnäoloa heti käynnistyksestä ja korostaa jokaista kiihdytystä pyöreällä, kovuudettomalla sävyllä. Kiihdytykset saavat särmää, ja SUV kuulostaa urheilullisemmalta mallilta kuin sen koko antaa olettaa.

Läppien ollessa kiinni X1 palaa perhekompaktin pidättyväisyyteen: pakokaasut kulkevat vaimentimen koko pituuden läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena lomalähdöissä.

Asteikollamme 0:sta 10:een vakiopakoputkisto on noin tasolla 3 ja pelkkä Rog-cat-back yltää tasolle 7 läppien ollessa auki.

Pelkkä cat-back-tuotesivu

X1:n tuotesivu ei tarjoa etuosaa: moottori, turbo ja päästöjenpuhdistus pysyvät täsmälleen sellaisina kuin BMW on ne tarkoittanut. Pakoputkisto korvaa pakoputkiston takaosan, ja vain sen. Ohjausyksikköön ei tarvitse koskea, ja hyöty tulee äänestä ja massasta.

Tämä valinta yksinkertaistaa polkua: ei katalysaattoria, kennoja tai pakokaasutarkastusta ratkaistavana ennen tilaamista. Korjaamosi asentaa pakoputkiston puristimilla ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkausta.

Läpät ja niiden kaukosäädin

Läpät on asennettu Rog-pakoputkistoon ja niitä ohjataan kaksipainikkeisella kaukosäätimellä. Ohjauslaite sijoitetaan tavaratilaan, lähelle laukkuja. Auki olevat läpät pysyvät auki; kiinni olevat pysyvät kiinni, mikä ajotila onkaan valittuna.

Perheautolle tämä riippumattomuus on arvokas: pakoputkisto pidetään kiinni niin kauan kuin lapset nukkuvat, ja avataan vapaalle tielle tultaessa.

Ruostumaton teräs vai titaani

SUV:lle, joka viettää talvensa suolatuilla teillä ja kesänsä vuoristopysäköinneillä, ruostumaton teräs 304 on turvallisin valinta: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläisellä äänellä. Titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla mallilla ja tuo kirkkaamman sävyn.

Titaani tilataan harjattuna, kultaisena tai violettina. Harjattu sopii hyvin vaaleaan koriin, kulta kontrastoi tummaan maaliin.

Suora putki vai resonaattori

Suora putki antaa B48:n puhua suodattamatta, purevammalla rakeella. Resonaattori, samaan hintaan, pehmentää sävyn ja antaa pyöreämmän ja hieman pehmeämmän äänen, jota usein suosivat ne, jotka ajavat X1:llään perhe kyydissä.

Valinta riippuu vähemmän moottorista kuin tottumuksesta: jos matkasi ovat enimmäkseen kaupunkiajoa, pyöristetty versio on rauhoittavampi.

Pääteputket

Tuotesivu tarjoaa Rog-pääteputkia kromina, kiiltävänä mustana tai sinistettynä titaanina, kolme M-logollista hiilikuituviimeistelyä tai vaihtoehdon ilman pääteputkea. Ne muuttavat X1:n takaa nähtävää ilmettä, eivät koskaan sen ääntä.

SUV:ssa mustat tai sinistetyt pääteputket sointuvat urheiluversioiden tummiin ikkunakehyksiin.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

X1 B48:ssa Rog-pakoputkisto ottaa vakiopakoputkiston paikan keskiosan kohdalla, lattian alla, ja kulkee sitten vaimentimien ja läppien läpi ulostuloihin. Se jättää turbon ja päästöjenpuhdistuksen koskemattomiksi: X1:n tuotesivu on pelkkä cat-back, ilman etuosan lisävarustetta.

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Perheen X1

  • Ruostumaton teräs
  • Resonaattori
  • Rog-kaukosäädin

  X1:lle, joka kuljettaa perhettä koko viikon: suolaa kestävä ruostumaton teräs, resonaattorilla pyöristetty ääni ja läpät kiinni koulumatkojen ajan.

  Katso tämä kokoonpano

• Eloisampi X1 25i

  • Harjattu titaani
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  xDrive25i:lle, joka pitää kiihdytyksistä: kevennetty titaani, suora putki B48:n rakeen vuoksi ja läppien avaaminen vapailla teillä.

  Katso tämä kokoonpano

• X1, joka huomataan

  • Titaani kulta
  • Kiiltävän mustat pääteputket
  • Resonaattori
  • Rog-kaukosäädin

  SUV:lle, jonka ulkonäköön panostetaan: mustat ulostulot kullanvärisellä titaanilla, resonaattorin pyöreä sävy ja hiljaisuus, kun matka sitä vaatii.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki BMW X1 F48 -pakoputkistomme
• BMW 220i B48 F22 -opas, sama nelisylinterinen coupéna
• BMW 330i B48 F30 -opas, B48 sedanissa
• BMW X1 M35i U11 -opas, seuraavan sukupolven X1