Paras läppäpakoputkisto BMW X1 M35i U11 -malliin

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto BMW X1 U11.

X1 M35i on sukupolven U11 X1-malleista tehokkain: kompakti perhe-SUV, BMW M:n viimeistelemä, 300 hv:n nelisylinterisellä ja neliveto. Ennen kuin valitset sille pakoputkiston, tässä on se, mikä erottaa sen muista X1-malleista, ja se, mitä Rog-tuotesivu mahdollistaa.

Korimalli

Kompakti SUV U11, X1:n kolmas sukupolvi

Vuosimallit

Esitelty kesäkuussa 2023, toimitettu Euroopassa marraskuusta 2023

Moottori

B48: nelisylinterinen turbomoottori, 1 998 cm³

Vakioteho

300 hv (221 kW) Euroopassa, kierroksilla 5 750-6 500 r/min; 400 Nm kierroksilla 2 000-4 500 r/min

Voimansiirto

Kaksoiskytkin-Steptronic, seitsemän vaihdetta, xDrive

Ulostulot

Neljä 80 mm:n ulostuloa, kahtena kaksoisulostulona

Etuosa

Alkuperäinen: tuotesivu ei korvaa sitä

Tehokkain X1

X1:n kolmas sukupolvi, koodi U11, sai M35i xDrive -version kesäkuussa 2023. BMW esittelee sen X1-mallisarjan huippumallina, sukupolvensa moottoreista tehokkaimmalla nelisylinterisellä, BMW M:n allekirjoittamalla alustaviritykseä ja xDrive-nelivedolla.

Ensimmäiset toimitukset alkoivat lokakuussa 2023 Yhdysvalloissa, sitten marraskuussa 2023 Euroopassa. X1 M35i valmistetaan Regensburgissa, kuten muutkin tämän sukupolven X1-versiot.

Rog-tuotesivu koskee tätä M35i:tä sen lanseerauksesta 2023 lähtien. Edellisen sukupolven X1 F48:lla on eri tuotesivu, ja VIN-numero, jonka ilmoitat tilauksen yhteydessä, vahvistaa SUV:si version ennen valmistusta.

300 hv:n nelisylinterinen

X1 M35i:n moottorin, tuotesivullamme nimeltä B48, iskutilavuus on 1 998 cm³, sylinterihalkaisija 94,6 mm ja iskunpituus 82 mm sekä puristussuhde 9,5:1. Se toimii Miller-syklin mukaan, ja BMW on ottanut sitä varten uusimpien kuusisylinterisiensä kampiakselin laakeripuolikkaat ja laakerinkannet.

Euroopassa se antaa 300 hv eli 221 kW kierroksilla 5 750-6 500 r/min ja 400 Nm kierroksilla 2 000-4 500 r/min. Yhdysvalloissa ja joillakin muilla markkinoilla BMW ilmoittaa 317 hv eli 233 kW. X1 M35i kiihtyy 0-100 km/h 5,4 sekunnissa, ja sen huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:iin.

Tuotesivu ei julkaise tälle mallille mitään viritysarvoja: Rog-pakoputkisto on pelkkä cat-back, joka jättää moottorin ja sen ohjausyksikön sellaisiksi kuin BMW M on ne viimeistellyt.

Kaksoiskytkin, xDrive ja M Sport Boost

Kaksoiskytkimellä varustetussa Steptronic-vaihteistossa on seitsemän vaihdetta, ja sitä ohjataan myös ohjauspyörän vaihtopaddeleilla. Etuakselissa on vaihteistoon integroitu mekaaninen luistonrajoitettu tasauspyörästö, ja xDrive lähettää vääntöä taakse muutamassa millisekunnissa, kun pito sitä vaatii.

M Sport Boost -toiminto asettaa moottorin, vaihteiston ja alustan urheilullisimpaan säätöönsä: riittää, että vetää vasenta paddelia vähintään sekunnin. Juuri tässä säädössä, läpät auki, Rog-pakoputkisto pääsee täyteen oikeuteensa.

Perhe-SUV, jonka paino on kohtuullinen

1 665 kg:n omamassallaan X1 M35i:n paino on kohtuullinen nelivetoiselle 300 hv:n SUV:lle. Sen teho tulee kompaktista, poikittain asennetusta moottorista, joka jättää matkustamolle ja tavaratilalle tavallisen X1:n tilan.

BMW M lisää siihen alustaviritykseä, kaksoiskytkinvaihteiston ja xDriven poistamatta sitä, mikä tekee X1:stä X1:n: viisi paikkaa ja korkea ajoasento. Tätä kaksoisluonnetta, perhekäyttöä ja urheilullisuutta, Rog-pakoputkisto jatkaa: se antaa moottorille äänen muuttamatta mitään auton käytössä.

Neljä ulostuloa, ensimmäinen laatuaan

X1 M35i otti käyttöön yksityiskohdan: BMW esittelee sen ensimmäisenä BMW M GmbH:n suorituskykymallina, jonka pakokaasut poistuvat kahden kaksoisulostulon parin kautta. Jokaisen neljän halkaisija on 80 mm, ja ne on integroitu tälle versiolle ominaiseen takapuskuriin.

Rog-pakoputkisto jatkaa näitä neljää ulostuloa. Niiden somistamiseen tuotesivu tarjoaa Rog-pääteputkia, sinistettyä titaania, kiiltävää mustaa tai kromia, tai M-logollisia hiilikuitupääteputkia, valinnaisina, kolmena viimeistelynä: taottu, musta tai hiilikuitu yhdistettynä titaaniin. Voit myös tilata pakoputkiston ilman pääteputkia.

Hyvän suvun nelisylinterisen ääni

Nelisylinterisellä turbomoottorilla ei ole rivikuutosen sointia. M35i:n moottorilla on silti kuiva ja rosoinen ääni, suorempi kuin sen rakenteelta odottaisi, ja se koventuu selvästi viimeisten tuhansien kierrosten aikana.

BMW lupaa tunteikasta äänimaailmaa M-erityisen pakoputkiston ansiosta. Käytännössä alkuperäinen pakoputkisto on edelleen perhe-SUV:n, jonka on kuljettava kaupunkien keskustojen ja pysäköintihallien läpi herättämättä huomiota: ulkopuolella moottorin sointi saapuu kiillotettuna ja kaukaisena.

Rog-pakoputkistolla ja läpät auki nelisylinterisen rosoisuus nousee esiin jo ensimmäisessä kiihdytyksessä ja jokaisella ylösvaihdolla; läpät kiinni X1 palauttaa rauhan, jota odotetaan SUV:lta, joka ajaa aamulla koulukyytiä ja kesällä lomamatkoja.

Luonne ei vaikuta hintaan: suora putki tuo moottorin esiin ilman suodatinta, resonaattori antaa sille pyöreämmän ja hieman pehmeämmän äänen, käytännöllinen SUV:lle, joka jakaa tien koko perheen kanssa.

Rogin asentamat läpät

X1 M35i:hin toimitamme pakoputkiston Rog-järjestelmällä: läpät asennettuina valmiiksi, kaksipainikkeinen kaukosäädin ja pieni tavaratilaan piilotettu kotelo. Läpät tottelevat vain sinua: auki ollessaan ne pysyvät auki rauhallisimmassakin tilassa; kiinni ollessaan ne pysyvät kiinni M Sport Boostin aikanakin.

Näin valitset jokaisella ajolla M35i:n äänen ja perhe-SUV:n hiljaisuuden välillä riippumatta auton säädöstä.

Miksi läpät X1:een

SUV:ssa, jota käytetään kaikkeen, pysyvä urheilupakoputkisto kävisi nopeasti raskaaksi: aikaiset aamulähdöt, maanalaiset pysäköintihallit, lomamoottoritie. Läpät ratkaisevat tämän kysymyksen. Kiinni ollessaan ne pakottavat kaasut vaimentimien läpi ja äänenvoimakkuus pysyy lähellä alkuperäistä; auki ollessaan ne vapauttavat suoran reitin, ja nelisylinterinen pääsee vihdoin ilmaisemaan itseään ulkona. Yksi ajoneuvo, kaksi käyttötapaa.

Takaosan pakoputkisto, ei mitään muuta

X1 M35i:n tuotesivu myy pelkän cat-backin: ei etuosavalintaa, ei uudelleenohjelmointia, ei lupausta hevosvoimista. Alkuperäinen katalysaattori pysyy paikallaan, ja moottori säilyttää täsmälleen 300 hv:nsa.

Jäljelle jää materiaali. Ruostumaton teräs 304, joka kestää talviteiden suolan, on järkevä valinta ympäri vuoden käytetylle X1:lle; titaani, noin 40 % kevyempi samalla muotoilulla, keventää takaosaa ja on saatavana kolmena värinä ilman lisähintaa. Pakoputkisto valmistetaan X1:si VIN-numeron perusteella; korjaamosi kokoaa sen sitten pidikkeillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

X1 M35i:ssä Rog-cat-back ottaa vastuun alkuperäisen etuosan takaa, katalysaattori mukaan lukien, ja ulottuu neljään 80 mm:n ulostuloon; vaimentimet ja läpät kuuluvat siihen. Tämän SUV:n tuotesivu ei tarjoa etuosaa: loput pakoputkistosta ja moottori pysyvät BMW:n omina.

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Perhe-SUV

  • Ruostumaton teräs
  • Resonaattori
  • Rog-pääteputket kromia
  • Rog-kaukosäädin

  X1 M35i:lle, joka vie lapset kouluun joka aamu: pyöreämpi ääni läpät auki, SUV:n hiljaisuus läpät kiinni ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto, joka ei pelkää talvea.

  Katso tämä kokoonpano

• Kompakti urheiluauto

  • Ruostumaton teräs
  • Suora putki
  • M-logolliset hiilikuitupääteputket

  X1 M35i:lle, jota ajetaan viikonloppuisin urheiluautona: nelisylinterisen rosoinen sointi ilman suodatinta ja hiilikuitupääteputket, jotka korostavat BMW M -luonnetta.

  Katso tämä kokoonpano

• Kevyin

  • Harjattu titaani
  • Suora putki
  • Rog-pääteputket sinistettyä titaania

  X1 M35i:lle, jonka takaosaa halutaan keventää: titaani painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs samalla muotoilulla, ja sen harjatut heijastukset sointuvat sinistettyä titaania oleviin pääteputkiin.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki BMW X1 U11 -pakoputkistomme
• BMW X1 F48 B48 -opas
• BMW 230i G42 B48 -opas
• BMW M135i F40 -opas