Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: kompressorin ääni, pakoputkisto-opas

Kompressorilla ahdettu 3,0 V6: F-Pacen välitön vaste

F-Pace X761:ssä on tässä 3,0-litrainen V6, jota ahtaa V:n sisään sijoitettu ja suoraan moottorin käyttämä mekaaninen kompressori. Se tuottaa ahtopainetta alimmilta kierroksilta, odottamatta että pakokaasut saavat vauhtia. Tuloksena 340 hv ja 450 Nm täysin lineaarisesti ja välitön vaste pienimpäänkin kaasupolkimen painallukseen.

Tässä kompressorilla ahdetussa V6:ssa pakoputkisto kantaa suurimman osan äänellisestä luonteesta. F-Pacen vakiopakoputkisto pelkistää sen kuiskaukseksi, mikä sopii premium-SUV:n mukavuuteen mutta jää kauas moottorin luonteesta. Rog-läppäpakoputkisto korvaa sen ja antaa sinulle valinnan: läpät auki V6 saa takaisin käheän ja läsnä olevan soinnin; läpät kiinni SUV pysyy vaimeana. Moottori ja ohjainlaite pysyvät koskemattomina.

Mistä Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 380 hv:n versiolle.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Kuten kaikilla ahdetuilla moottoreilla, F-Pacen kompressorilla ahdetulla V6:lla on varaa tehdaskalibroinnin yläpuolella. Stage 2 -uudelleenohjelmointi pyrkii hyödyntämään sen, ja tulos riippuu moottorin kunnosta ja valitusta virityksestä. Rog-pakoputkisto täydentää tätä työtä antamalla V6:lle päättäväisemmän äänen.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 290 € ja titaanista 3 040 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 290 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   3 040 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori

   Lisävaruste: Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 320 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 320 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.

   Katalysaattorittomat

   +900 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Kromi
   • Kiiltävä musta
   • Sinistetty titaani

   

Rog-äänimaailma F-Pacen kompressorilla ahdetussa V6:ssa

Jaguarin kompressorilla ahdetulla V6:lla on käheä, hieman hermostunut ääni, joka rohkaistuu kierrosten myötä ja jota säestää usein kompressorin tunnusomainen vihellys. F-Pace X761:ssä vakiopakoputkisto jättää siitä vain hillityn taustaäänen, kauas tämän moottorin luonteesta.

Läpät auki Rog-pakoputkisto antaa V6:n jylistä käynnistyksessä ja ilmaista itseään suoraan jokaisessa kiihdytyksessä, sillä karhealla sävyllä, joka sopii sille niin hyvin. Läpät kiinni F-Pace palaa tyylikkääksi ja hiljaiseksi arjen SUV:ksi.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 290 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  4 360 €

  • Titaani
  • Pakosarjat 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 940 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat pakosarjat
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.

Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Jaguar -pakoputkistot
• Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0
• Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo bensiini
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Eroon moottoritien huminasta
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 28 automerkkiä