Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: matka-auto, joka ilmaisee itseään, pakoputkisto-opas

V6 3,0 turbo: Panamera 971:n lähtötaso

Lähtötason Panamera 971 saa 3,0-litraisen V6:n, jota ahtaa yksi turbo. Se tuottaa 330 hv ja 450 Nm, ja hyvin aikaisin saatavilla oleva vääntö antaa autolle napakat kiihdytykset myös maltillisilla nopeuksilla. Tämä moottori on mallisarjan V8-moottoreita vähemmän näyttävä, mutta se tarjoaa arvostetun tasapainon suorituskyvyn, joustavuuden ja ajonautinnon välillä ja sopii täydellisesti päivittäiseen GT-käyttöön.

Yhden turbon ja mukavuutta varten suunnitellun alkuperäisen pakoputkiston ansiosta Panameran V6 jää huomaamattomaksi, mikä sopii huonosti auton urheilulliseen imagoon. Läpällinen Rog-pakoputkisto korvaa alkuperäisen pakoputkiston koskematta mekaniikkaan tai elektroniikkaan. Läpät kiinni säilytät suuren matka-auton rauhan; auki V6 saa täyteläisemmän äänen, joka lisää jokaisen kiihdytyksen nautintoa.

Mistä Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Panameran V6-turbossa on runsaasti varaa: Stage 2 -uudelleenohjelmointi yhdessä sopivan etuosan kanssa hyödyntää sitä nostamalla ahtopainetta. Tulos riippuu aina autosta ja virittäjästä, eikä mitään voi luvata ennen toimenpidettä; Rog-pakoputkisto on sen luonteva perusta.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 890 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   3 640 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori

   Lisävaruste: Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +960 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +960 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.

   Katalysaattoriton

   +660 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Kromi
   • Kiiltävä musta
   • Sinistetty titaani

   

Rog-äänisignatuuri Panamera 971:n V6-moottorissa

Panameran V6-turbolla on odotettua matalampi ääni, ja sen käheä sävy voimistuu kiihdytyksessä turbon puhalluksen kuuluessa taustalla. Mutta alkuperäinen pakoputkisto vaimentaa sen kaukaiseksi läsnäoloksi, jonka matkustamon huoliteltu hiljaisuus peittää, ja auto vaikuttaa silotellummalta kuin se todellisuudessa on.

Läpät auki Rog-pakoputkisto antaa Panameralle määrätietoisen soinnin: läsnäolevampi käynnistys, käheän sävyn säestämät kiihdytykset ja ilmeikkäämmät vaihteiden pudotukset. Läpät kiinni se palaa matkasedanin rooliin ja taittaa kilometrejä väsyttämättä matkustajiaan.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 890 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  4 600 €

  • Titaani
  • Downpipe 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  4 300 €

  • Titaani
  • Katalysaattoriton downpipe
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.

Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Porsche -pakoputkistot
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybridi
• Stage 2: downpipen rooli
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?
• Kaikki 28 automerkkiä