Porsche Panamera 971 V6 turbo: matka-auto, joka ilmaisee itseään, pakoputkisto-opas
Panamera 971 on Porschen neliovinen suuri matka-auto, ja sen 3,0-litrainen V6-turboversio on mallin lähtötaso: 330 hv ja 450 Nm aidon Porschen ajonautinnolla. Sen alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin suodattaa sen niin, että se tuskin koskaan tulee esiin. Seuraavat sivut auttavat sinua määrittämään ROG-pakoputkiston, joka antaa Panamerallesi sen muotoilun lupaaman läsnäolon.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche Panamera 971 V6 turbo
Alkaen 3 390 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 140 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo (2017-2018)
- Moottori
- 330 hv · 450 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybridi, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
V6 3,0 turbo: Panamera 971:n lähtötaso
Lähtötason Panamera 971 saa 3,0-litraisen V6:n, jota ahtaa yksi turbo. Se tuottaa 330 hv ja 450 Nm, ja hyvin aikaisin saatavilla oleva vääntö antaa autolle napakat kiihdytykset myös maltillisilla nopeuksilla. Tämä moottori on mallisarjan V8-moottoreita vähemmän näyttävä, mutta se tarjoaa arvostetun tasapainon suorituskyvyn, joustavuuden ja ajonautinnon välillä ja sopii täydellisesti päivittäiseen GT-käyttöön.
Yhden turbon ja mukavuutta varten suunnitellun alkuperäisen pakoputkiston ansiosta Panameran V6 jää huomaamattomaksi, mikä sopii huonosti auton urheilulliseen imagoon. Läpällinen ROG-pakoputkisto korvaa alkuperäisen pakoputkiston koskematta mekaniikkaan tai elektroniikkaan. Läpät kiinni säilytät suuren matka-auton rauhan; auki V6 saa täyteläisemmän äänen, joka lisää jokaisen kiihdytyksen nautintoa.
Mistä Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa, ja tähän keskitämme tutkimus- ja kehitystyömme.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Porsche Panamera 971 V6 turbo -autossasi se on downpipe, turbosta lähtevä putki. Siinä on alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on oma valintansa: hyödyllinen lähinnä uudelleenohjelmoinnin kanssa, joka muuttaa vapautuneen virtauksen tehoksi.
Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Panameran V6-turbossa on runsaasti varaa: Stage 2 -uudelleenohjelmointi yhdessä sopivan etuosan kanssa hyödyntää sitä nostamalla ahtopainetta. Tulos riippuu aina autosta ja virittäjästä, eikä mitään voi luvata ennen toimenpidettä; ROG-pakoputkisto on sen luonteva perusta.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche Panamera 971 V6 turbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €.
Ruostumaton teräs 304
3 390 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
4 140 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori
Lisävaruste: Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+960 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+960 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.
Katalysaattoriton
+660 €
10/10Vain ratakäyttöön
Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattoriton downpipe + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Se voi syttyä urheilukatalysaattorin kanssa: jälkimmäinen anturi lukee erilaisen puhdistustason kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole moottorin viasta, ja sen voi hoitaa uudelleenohjelmoinnilla tai diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomana uudelleenohjelmointi on välttämätön. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänisignatuuri Panamera 971:n V6-moottorissa
Panameran V6-turbolla on odotettua matalampi ääni, ja sen käheä sävy voimistuu kiihdytyksessä turbon puhalluksen kuuluessa taustalla. Mutta alkuperäinen pakoputkisto vaimentaa sen kaukaiseksi läsnäoloksi, jonka matkustamon huoliteltu hiljaisuus peittää, ja auto vaikuttaa silotellummalta kuin se todellisuudessa on.
Läpät auki ROG-pakoputkisto antaa Panameralle määrätietoisen soinnin: läsnäolevampi käynnistys, käheän sävyn säestämät kiihdytykset ja ilmeikkäämmät vaihteiden pudotukset. Läpät kiinni se palaa matkasedanin rooliin ja taittaa kilometrejä väsyttämättä matkustajiaan.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Porsche Panamera 971 V6 turbo -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche Panamera 971 V6 turbo -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 390 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
5 100 €
- Titaani
- Downpipe 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
4 800 €
- Titaani
- Katalysaattoriton downpipe
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Porsche Panamera 971 V6 turbo: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche Panamera 971 V6 turbo saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche Panamera 971 V6 turbo kehittää 330 hv ja 450 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 430 hv ja 720 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche Panamera 971 V6 turbo -malliin?
Porsche Panamera 971 V6 turbo -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Pitääkö Porsche Panamera 971 V6 turbo -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei, Porsche Panamera 971 V6 turbo -mallissa pelkkä cat-back tekee jo olennaisen. Downpipe-lisävaruste on tarkoitettu niille, jotka virittävät moottoria: 200 kennoa tiekäyttöön, 100 kennoa tai katalysaattoriton radalle.
Läpäiseekö Porsche Panamera 971 V6 turbo Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen urheilukatalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: tämä kokoonpano viedään Ranskan katsastukseen, läpät kiinni. 100-kennoisella katalysaattorilla hyväksyntä on epävarma, ja ilman katalysaattoria Porsche Panamera 971 V6 turbo ei läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche Panamera 971 V6 turbo -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Porsche Panamera 971 V6 turbo -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche Panamera 971 V6 turbo -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 390 € ja enintään 5 100 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche Panamera 971 V6 turbo -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...