Läpällinen pakoputkisto malliin Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Kokoonpano
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 läpällinen pakoputkisto (2013-2018)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Audi S8 D4 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
S8 D4:ssä Audi korvasi edellisen sukupolven vapaasti hengittävän V10:n 4.0 TFSI:llä, biturbo-V8:lla, jonka turbot ovat V:n sisällä, teholtaan 520 hv ja 650 Nm vuosina 2013-2018 valmistetuissa S8:issa. 605 hv:n S8 plus ei kuulu piiriin, eivätkä myöskään vuoden 2012 autot: VIN-numerosi ratkaisee ennen valmistusta.
Tehtaalta tultuaan kaikki tähtää hillittyyteen: turbot moottorin keskellä, matka-ajoon mitoitetut äänenvaimentimet, limusiinin äänieristys. V8 kuiskaa. Läpät auki läpällinen cat-backimme poistaa kuristukset ja päästää ulos matalan jylinän joutokäynnillä, määrätietoisen kierrosten nousun ja selkeää rätinää kaasua nostettaessa. Läpät kiinni S8 saa takaisin johtoportaan sedanin hiljaisuuden, sen, jota ajetaan itse tai jossa ajetaan kyydissä.
Neljä pyöreää ulostuloa, asennus kiristimillä ja tiivisteillä ilman pienintäkään hitsausta, noin kaksi tuntia nostimella: toimenpide on kevyt. Tehtaan läppiä ohjataan edelleen ajotiloilla; muuten tavaratilaan piilotettu Rog-kaukosäädin avaa ja sulkee ne.
Tällä tuotesivulla myytävä ”Pakosarja”-vaihtoehto tarkoittaa V8:n downpipeja, jotka lähtevät turboista ja sisältävät katalysaattorit. Johtajalimusiini tuskin ajaa radalla: sen downpipet valitaan siis 200-kennoisina, jolloin pakokaasujen puhdistus säilyy; 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, mikä on tällaiselle autolle harvinaista. Ilman lastutusta 520 hv pysyvät ennallaan, vain ääni ja hieman paino muuttuvat. Viimeistelyssä titaani, noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs 304, on saatavana harjatusta violettiin kullan kautta.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), neljä pyöreää ulostuloa |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus ei kuulu) |
| Moottori | 4.0 TFSI, biturbo-V8, 520 hv ja 650 Nm |
| Vuosimallit | 2013-2018 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäiset ajotilat tai Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipet 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko S8 plus -malliin, 605 hv, asentaa S8 D4:n pakoputkiston?
Sitä ei ole otettu mukaan: tuotesivu koskee vuosien 2013-2018 520 hv:n S8 D4:ää. Jos ajat S8 plussalla, kirjoita meille VIN-numeron kanssa, katsomme, mikä on mahdollista, ennen tilausta.
Mitä lastutus muuttaa S8 D4:n 520 hv:n V8:ssa?
Pelkkä cat-back ei edellytä lastutusta. Luvut muuttaa downpipejen ja sovitetun ohjelmiston yhdistelmä: tuotesivu ilmoittaa 520 hv:n versiolle 693 hv ja 840 Nm.
Läppäpakoputkistolla varustettu S8 D4: missä asussa se viedään katsastukseen?
Riittää, että suljet läpät, niin V8 saa takaisin limusiinin pidättyväisyytensä. Niin kauan kuin siinä on pelkkä cat-back tai 200-kennoiset downpipet, sen pakokaasujen puhdistus on täydellinen. 100-kennoinen riippuu autosta ja maasi säännöistä; ilman katalysaattoria S8:n paikka on vain radalla.
Kuinka monen päivän päästä S8 D4:lläni voi ajaa uudella pakoputkistolla?
Jokainen S8 D4:n pakoputkisto valmistetaan VIN-numeron mukaan: varaa 20 arkipäivää vahvistuksesta vastaanottoon, ilmainen toimitus, ja sen jälkeen noin kaksi tuntia asennusta nostimella varustetussa korjaamossa.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Audi S8 D4: äänen palauttaminen V8 4.0 TFSI -moottorille, täydellinen opas
S8 D4 ja sen 520 hv ovat yksi markkinoiden aliarvostetuimmista käytetyistä autoista: OPF:tä edeltävä 4.0 TFSI limusiinissa, jonka hinta on pudonnut neljännekseen uudesta. V8 on siinä vakiona täysin kuulumaton. Sen herättäminen muuttaa auton, eikä se vie mitään sen mukavuudesta läppien...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit