Läpällinen pakoputkisto malliin BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Kokoonpano
BMW 1M E82 N54 läpällinen pakoputkisto (2011-2012)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW 1M E82 N54 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Vain kaksi vuotta, 2011 ja 2012, valmistettu 1M on levennetty 1-sarjan coupé, joka lainaa M3:lta osan akselistostaan ja jarruistaan. Sen 3,0-litrainen N54, suorasuihkutus ja kaksi pientä turboa, ilmoittaa 340 hv ja 450 Nm, ja overboost lisää väliaikaisesti vääntöä voimakkaissa kiihdytyksissä. Auton koko persoonallisuus on tässä moottorissa; 135i E82:lla, 335i N54:llä ja Z4 E89 3.0T:llä on omat tuotesivunsa.
Jokainen turbiini pehmentää jo sointia, ja sitten hyvin lokeroitu alkuperäinen pakoputkisto pyyhkii pois koneiston käheän sävyn: näin sitouttavassa autossa oikean jalan ja korvan välinen ristiriita pilaa osan nautinnosta. Läppäpakoputkistomme kääntää suunnan: metallinen sävy, joka paisuu jokaisella vaihteella, ja selvästi kuuluvat kaasun nostot, kun läpät aukeavat, ja sitten rauhoittunut 1M läpät kiinni, jotta pitkänkin matkan voi ajaa väsymättä.
Korjaamossa ei hitsata mitään: pakoputkisto saapuu VIN-numerosi mukaan valmistettuna, kiinnitetään kiristimillä ja tiivisteillä ja vaatii noin kaksi tuntia nostimella. Tehtaan läpillä jo varustetut coupét säilyttävät ohjauksensa; muille Rog-kaukosäädin ja tavaratilaan sijoitettu ohjausyksikkö hoitavat työn.
”Pakosarja”-vaihtoehtona tarjottava etuosa on tässä turboja seuraava katalysaattorilla varustettu downpipe, ja lastutus muuttaa sen hevosvoimiksi; yksinään asennettuna se muuttaa ääntä ja keventää hieman. Näin harvinaisessa autossa useimmat omistajat valitsevat 200-kennoisen, joka säilyttää pakokaasujen puhdistuksen; 100-kennoisena 1M hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Valittavana täyteläisesti soiva ruostumaton teräs 304 tai samalla rakenteella noin 40 % kevyempi titaani kolmessa sävyssä.
BMW 1M E82 N54 3.0T: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto | BMW 1M coupé E82 |
| Moottori | N54, 3,0-litrainen biturbo-rivikuutonen, 340 hv ja 450 Nm, overboost |
| Vuosimallit | 2011-2012 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW 1M E82 N54 3.0T: kysymyksiä pakoputkistosta.
Onko 1M:n pakoputkisto sama kuin 135i:n?
Ei, vaikka moottori kuuluu samaan perheeseen: tämä pakoputkisto on laadittu vuosien 2011-2012 1M N54:lle, joka on levennetty 135i E82:een ja 335i N54:ään verrattuna, joilla kummallakin on oma tuotesivunsa, ja VIN-numerosi vahvistaa yhteensopivuuden ennen valmistusta.
Mihin lastutus voi viedä 1M:n?
Downpipella ja hyväksytyssä viritysliikkeessä tehdyllä kartalla 1M:lle julkaistut Stage 2 -arvot yltävät 399 hv:iin ja 599 Nm:iin; pelkkä cat-back puolestaan toimii moitteettomasti tehtaan moottorinohjauksella.
Rog-pakoputkistolla varustettu BMW 1M N54 3.0T: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Vie se katsastukseen läpät kiinni, ääni lähellä tehtaalta tullessa: pelkkä cat-back tai 200-kennoinen downpipe, pakokaasujen käsittely pysyy paikallaan, 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Ruostumaton teräs vai titaani ratapäivillä käyvään 1M:ään?
Ruostumaton teräs 304 kestää talven ja tarjoaa pyöreän äänen, kun taas titaani vähentää massaa samalla rakenteella noin 40 % ja saa kirkkaamman sävyn kierroksilla, mikä on hyvä peruste radalla ajettavalle 1M:lle.
Kannattaako 1M:n läppien alkuperäinen ohjaus säilyttää?
Jos coupéssasi sellainen on, pakoputkisto ottaa sen käyttöön eivätkä tottumuksesi muutu; muuten Rog-kaukosäädin avaa ja sulkee yhdellä liikkeellä niin kuljettajan paikalta kuin auton ulkopuolelta.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW 1M E82 N54 3.0T: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW 1M E82 N54: 1M E82:n biturbo-rivikuutonen, pakoputkisto-opas
Vuosina 2011 ja 2012 tarjottu BMW 1M E82 on levennetty 1-sarjan coupé, jossa on M3:lta lainattuja alustan osia ja jarruja sekä 3,0-litrainen N54-biturbo-rivikuutonen. Sen koko persoonallisuus on tässä moottorissa, jonka alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin tukahduttaa. Materiaali, läpät, pääteputket, asennus: seuraavat sivut...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit