Läpällinen pakoputkisto malliin BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Kokoonpano
BMW X5 M E70 4.4TT läpällinen pakoputkisto (2010-2013)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW X5 M E70 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
X5 M E70 oli yksi BMW M:n kahdesta ensimmäisestä SUV:sta, ja sen voimanlähteeksi tuli 4,4-litrainen V8, jonka kaksi turboa on sijoitettu V:n sisään: 555 hv ja 680 Nm, valtava vääntö jo varhain, joka liikuttaa perheauton kokoista autoa hämmästyttävän vaivattomasti. Olemme dokumentoineet vuosien 2010-2013 yksilöt. X6 M E71 jakaa pakoputkiston oppaan mukaan, mutta sillä on oma tuotesivunsa, kuten myös seuraajalla X5 M F85:llä.
V8:lla on matala ja lihaksikas ääni, tiiviitä pulsseja, jotka kiihtyvät kierrosten myötä; tässä ensimmäisessä M-SUV:ssa V:n sydämessä olevat turbot ja alkuperäinen pakoputkisto pidättävät siitä olennaisen, niin että työnnön tuntee mutta kuulee vain henkäyksen. Läpät auki cat-backimme antaa V8:n jylistä heti käynnistyksestä ja nousta tiheänä aaltona jokaisessa kiihdytyksessä; läpät kiinni X5 M on taas matka-auto.
Asennus tehdään ilman hitsausta: kiristimet, tiivisteet, noin kaksi tuntia ja X5 M:si VIN-numeron mukaan valmistettu pakoputkisto, jossa tehtaan läppäohjaus säilyy tai käytössä on Rog-kaukosäädin.
”Pakosarja”-vaihtoehtona tuotesivu myy V8:n etuosan katalysaattoreineen; yksinään se muuttaa vain ääntä ja painoa, hevosvoimat tulevat lastutuksesta. Tämä M-SUV:ien edelläkävijä pitää katalysaattorinsa toiminnassa 200-kennoisella etuosalla; 100-kennoinen hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Materiaaleista ruostumaton teräs 304 lihaksikkaalla bassolla tai noin 40 % kevyempi titaani harjattuna, kultana tai violettina.
BMW X5 M E70 4.4TT: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | BMW X5 M E70 |
| Moottori | 4,4-litrainen biturbo-V8, turbot V:n sisällä, 555 hv ja 680 Nm |
| Vuosimallit | 2010-2013 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuosan putkiosa 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW X5 M E70 4.4TT: kysymyksiä pakoputkistosta.
Käyttääkö X6 M E71 samaa pakoputkistoa kuin X5 M E70?
Opas yhdistää ne, sillä X6 M E71 on vain loivakattoinen X5 M E70; pidämme silti yhden tuotesivun mallia kohden, ja SUV:si VIN-numero tarkistetaan edelleen ennen valmistusta.
Sopiiko X5 M E70:n V8 Stage 2 -viritykseen?
Tuotesivu julkaisee 662 hv ja 840 Nm etuosalla ja lastutuksella hyväksytyssä viritysliikkeessä; tämän sukupolven moottorissa jäähdytys ja huoltohistoria merkitsevät yhtä paljon kuin ohjelmisto.
Viritetyn X5 M E70:n katsastus: mihin varautua?
Suljetut läpät ja pakokaasuja puhdistava etuosa, alkuperäinen tai 200-kennoinen; näin ensimmäinen M-SUV esitetään kuin tehtaalta tultuaan, kun taas 100-kennoinen hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Miksi X5 M E70 kuuluu alkuperäisenä niin vähän?
Koska sen V:n ytimeen sijoitetut turbot suodattavat jo sykkeet, ja alkuperäinen pakoputkisto viimeistelee työn; cat-backimme päästää jylinän läpi läpät auki.
Keventääkö titaani näin raskasta SUV:ta tuntuvasti?
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs 304; X5 M:ssä huomaa lähinnä V8:n kirkkaamman sävelen.
BMW X5 M E70 4.4TT: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW X5 M E70 4.4TT: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW X5 M E70 ja X6 M E71: BMW M:n ensimmäiset SUV-mallit, pakoputkisto-opas
X5 M E70:llä ja X6 M E71:llä BMW M teki ensimmäiset SUV-mallinsa ja antoi niille saman moottorin: 4,4-litraisen biturbo-V8:n, 555 hv ja 680 Nm. Urheiluauton suorituskyky perheauton mitoissa, mutta alkuperäinen pakoputkisto saa sen lähes unohtumaan. Sama läpällinen Rog-pakoputkisto sopii sekä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliPakoputken resonaattorin poisto: mitä se todella muuttaa.
Resonaattorin poisto: äänekkäämpi ja raaempi ääni, teho ennallaan, huminan riski. Mitä poisto todella muuttaa, julkaistujen testien valossa.
Lue artikkeliResonaattori, keskiäänenvaimennin, takaäänenvaimennin: mikä ero?
Resonaattori vai äänenvaimennin? Vaimennin laskee äänenvoimakkuutta, resonaattori muokkaa sointia. Jokaisen osan tehtävä pakoputkistossa.
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit