Läpällinen pakoputkisto malliin BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Kokoonpano
BMW X6 M E71 4.4TT läpällinen pakoputkisto (2010-2014)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW X6 M E71 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
BMW M:n ensimmäinen coupé-SUV X6 M E71 lainaa X5 M E70:n rakenteen viistevän kattolinjan alle: 4,4-litrainen V8, jonka kaksi turboa ovat V:n sisällä, 555 hv ja 680 Nm, jotka liikuttavat tätä kokoa hämmästyttävän helposti. Vuosina 2010-2014 valmistettu malli jakaa oppaan mukaan pakoputkistonsa X5 M:n kanssa, kummallakin oma tuotesivunsa; seuraajalla X6 M F86:lla on omansa.
Tuotesivu ilmoittaa sen alkuperäisen pakoputkiston painoksi 44,7 kg, mikä on huomattava paino kokonaisuudelle, joka lisäksi tukahduttaa V8:n: työnnön tuntee, mutta kuulee vain kaukaisen suhinan. V8:lla on silti matala ja täyteläinen ääni, joka koostuu tiheistä, kierrosten mukana kiihtyvistä pulsseista. Läpät auki cat-backimme saa moottorin jyrisemään vaimeasti matalilla kierroksilla ja nostaa tiheän aallon jokaisella kiihdytyksellä; kiinni ne palauttavat X6 M:lle matka-auton roolin.
Tämä SUV-coupé saa VIN-numeronsa mukaan taivutetun pakoputkiston, jonka korjaamo liittää noin kahdessa tunnissa ilman hitsausta; tehtaan läppien ohjaus otetaan käyttöön, jos sellainen on, muuten sen korvaa Rog-kaukosäädin.
”Pakosarja”-vaihtoehto myy V8:n etuosan; yksinään se vaikuttaa ääneen ja massaan, teho tulee lastutuksesta. Tässä vuoden 2010 coupé-SUV:ssa 200-kennoinen etuosa antaa pakokaasujen käsittelyn toimia, 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton vaihtoehto on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Vakion 44,7 kg:aan verrattuna titaaninen versiomme, noin 40 % kevyempi kuin sama pakoputkisto ruostumattomasta teräksestä 304, keventää takaosaa tuntuvasti.
BMW X6 M E71 4.4TT: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | BMW X6 M E71 |
| Moottori | 4,4-litrainen biturbo-V8, turbot V:n sisällä, 555 hv ja 680 Nm |
| Vuosimallit | 2010-2014 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuosan putkiosa 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW X6 M E71 4.4TT: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko X6 M E71:ni käyttää X5 M E70:lle suunniteltua pakoputkistoa?
Oppaamme yhdistää ne, sillä X6 M on vain X5 M coupékorin alla; pidämme kaksi tuotesivua ja tarkistamme SUV:si VIN-numeron ennen valmistusta.
Onko X6 M E71:n biturbo-V8:ssa varaa?
Tuotesivu ilmoittaa Stage 2 -tasolla 662 hv ja 840 Nm, kun mukana ovat etuosa ja ohjelmistosäätö hyväksytyssä viritysliikkeessä; tässä ensimmäisen sukupolven V8:ssa jäähdytys ja huolto ovat yhtä tärkeitä kuin ohjelmisto.
Miten uudella pakoputkistolla varustettu X6 M E71 valmistellaan katsastusta varten?
Aja katsastusasemalle läpät suljettuina, jotta ensimmäinen X6 M saa takaisin tehtaan muminansa, ja pidä katalysaattorilla varustettu etuosa, alkuperäinen tai 200-kennoinen; 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Neljäkymmentäneljä kiloa alkuperäistä pakoputkistoa: mitä X6 M E71 hyötyy titaanista?
Tuotesivu ilmoittaa vakiopakoputkiston painoksi 44,7 kg; titaaniversiomme painaa noin 40 % vähemmän kuin sama pakoputkisto ruostumattomasta teräksestä, emmekä ilmoita tarkkaa painoa ennen mittausta.
Kuuluuko vuoden 2015 X6 M tälle tuotesivulle?
Ei, vuonna 2015 tulee X6 M F86 uudistetulla S63-moottorilla, ja se esitellään omalla sivullaan; VIN-numerosi poistaa kaikki epäselvyydet.
BMW X6 M E71 4.4TT: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW X6 M E71 4.4TT: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW X5 M E70 ja X6 M E71: BMW M:n ensimmäiset SUV-mallit, pakoputkisto-opas
X5 M E70:llä ja X6 M E71:llä BMW M teki ensimmäiset SUV-mallinsa ja antoi niille saman moottorin: 4,4-litraisen biturbo-V8:n, 555 hv ja 680 Nm. Urheiluauton suorituskyky perheauton mitoissa, mutta alkuperäinen pakoputkisto saa sen lähes unohtumaan. Sama läpällinen Rog-pakoputkisto sopii sekä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit