Läpällinen pakoputkisto malliin Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Kokoonpano
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost läpällinen pakoputkisto (2016-2018)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Vuosina 2016-2018 myydyn kolmannen sukupolven Focus RS:n konepellin alla työskentelee 2,3-litrainen turboahdettu EcoBoost-nelisylinterinen: 350 hv, 440 Nm, terävä vaste ja Ford-yhteisössä erittäin suosittu viritysalusta. Tuotesivu on omistettu tälle RS:lle; Focus ST Mk4:llä ja Mustang EcoBoosteilla on kullakin omansa, ja VIN-numerosi avulla tarkistamme yhteensopivuuden ennen valmistusta.
Osan äänestä nielevän turbon ja päästönormeihin kalibroidun alkuperäisen pakoputkiston välissä RS:n ääni ei kerro sen temperamentista: se on usein ensimmäinen asia, jonka omistajat muuttavat. Läpällinen Rog-cat-back antaa sille täyteläisen ja raivokkaan sävyn, kuormituksessa kuuluvan turbon ja selkeää rätinää, kun nostat kaasua, läpät auki; suljettuina kompakti on taas yhtä hillitty kuin alkuperäisenä.
Asennus tehdään ilman hitsausta kiristimillä ja tiivisteillä noin kahdessa tunnissa, ja läpät seuraavat alkuperäistä ohjausta, jos Focusissa sellainen on; muussa tapauksessa ohjat ottaa Rog-kaukosäädin, jonka ohjausyksikkö sijoitetaan tavaratilaan.
Turbolta lähtevä ja katalysaattorin sisältävä downpipe on tarjolla ”Pakosarja”-vaihtoehtona. Lastuttamattomassa RS:ssä se tuo ääntä ja hieman vähemmän painoa, ei hevosvoimia; lastutuksen kanssa julkaistut Stage 2 -arvot yltävät 394 hv:iin ja 546 Nm:iin. RS:n turbon takana 200-kennoinen downpipe säilyttää alkuperäisen pakokaasujen puhdistuksen, 100-kennoinen hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, jossa RS usein viihtyy. Focuksen sinistetyt pyöreät pääteputket viimeistelevät pakoputkiston, joka on ruostumatonta terästä 304 tai titaania, joka on noin 40 % kevyempi ja saatavana harjattuna, kultana tai violettina.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto | Ford Focus RS, kolmas sukupolvi (Mk3) |
| Moottori | EcoBoost, 2,3-litrainen turboahdettu nelisylinterinen, 350 hv ja 440 Nm |
| Vuosimallit | 2016-2018 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko Focus ST käyttää Focus RS Mk3:lle suunniteltua pakoputkistoa?
Ei. Focus ST Mk4:llä on oma tuotesivunsa ja eri moottori; tässä esitelty pakoputkisto noudattaa vuosien 2016-2018 RS Mk3 2.3 EcoBoostin geometriaa, jonka VIN-numerosi vahvistaa ennen valmistusta.
Vaatiiko Focus RS Mk3:n 2.3 EcoBoost asennuksen jälkeen uuden kartan?
Ei cat-backin vuoksi, jonka alkuperäinen elektroniikka hyväksyy sellaisenaan. Downpipen kanssa lastutus on keino hyödyntää vapautunut virtaus: Stage 2:ssa julkaistut arvot nostavat RS:n 350 hv:sta 394 hv:iin.
Missä kokoonpanossa Focus RS Mk3 viedään katsastukseen?
Läpät kiinni ja katalysaattori toiminnassa, oli se sitten alkuperäinen downpipe tai 200-kennoinen versio: kompakti palaa silloin lähelle vakiotasoa. 100-kennoinen riippuu ajoneuvosta ja maasi säännöistä; katalysaattoriton downpipe ajetaan vain radalla.
200 vai 100 kennoa: mikä downpipe arkiajossa olevaan Focus RS Mk3:een?
Päivittäiseen ajoon 200-kennoinen: pakokaasujen puhdistus säilyy ja hengitys paranee selvästi. 100-kennoinen, joka hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, on tarkoitettu jo viritetyille ja lastutetuille RS-malleille, ei niille, jotka nukkuvat ulkona ympäri vuoden.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Ford Focus RS MK3: vapauta EcoBoost, kattava pakoputkisto-opas
Focus RS MK3 on jo keräilyauto: 350 hv, Drift-tila ja innokas yhteisö. Sen 2.3 EcoBoostilla on räjähtävä luonne, jota alkuperäinen, sinänsä tarmokas pakoputkisto ei vie loppuun asti. Meidän pakoputkistomme menee sinne. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Ford Focus RS Mk3...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit