Läpällinen pakoputkisto malliin Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Kokoonpano
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 läpällinen pakoputkisto (2006-2007)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Boxer rumble on yksi autoilun kulttimaisimmista äänitunnuksista: bokserinelosen synkopoitu syke, joka syntyy erimittaisista pakosarjoista, oli 2000-luvun alun ralli-erikoiskokeiden ääniraita. Vuosien 2006 ja 2007 Impreza WRX STI GD -sedanissa 2,5-litrainen turbo-EJ257 kantaa tätä perintöä 280 hv:lla ja 392 Nm:llä, mutta sen alkuperäinen pakoputkisto latistaa tämän ainutlaatuisen sävyn.
Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto palauttaa bokserille sen syvän jyrinän tyhjäkäynnillä, käheän kuormituksen turbon vaikutuksesta ja rätinää kaasun noston jälkeen; läpät kiinni sedan on taas tarpeeksi rauhallinen maanantaiaamuun. Tässä käsitellään vain EJ257-moottorista GD-sedania, sillä WRX VA:lla ja VB:llä on eri pakoputkistot, ja tarkistamme jokaisen Imprezan VIN-numeron ennen valmistuksen aloittamista.
Asennus tehdään ilman hitsausta kiristimillä ja tiivisteillä noin kahdessa tunnissa; alkuperäinen läppäohjaus säilyy, jos STI:ssä sellainen on, ja muuten Rog-kaukosäädin, ohjausyksikkö tavaratilassa, ohjaa läppiä.
Turbon ja cat-backin välissä EJ257:ssä on katalysaattorillinen downpipe, ja juuri tätä osaa tuotesivu tarjoaa nimellä ”Pakosarja”. Lastuttamattomassa STI:ssä se vaikuttaa ääneen ja massaan, ei tehoon; sopivalla lastutuksella julkaistut Stage 2 -arvot yltävät 390 hv:iin ja 520 Nm:iin. Yleisillä teillä yhä ajettava STI GD valitsee 200-kennoisen downpipen, ainoan, joka säilyttää pakokaasujen puhdistuksen; 100-kennoinen hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, kun taas katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Puskurin keskellä oleva ainoa pyöreä pääteputki valitaan ruostumattomasta teräksestä 304 tai titaanista, joka on noin 40 % kevyempi ja saatavana harjattuna, kultana tai violettina.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Subaru Impreza WRX STI, GD-sedan |
| Moottori | EJ257, 2,5-litrainen turboahdettu bokserinelonen, 280 hv ja 392 Nm |
| Vuosimallit | 2006-2007 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: kysymyksiä pakoputkistosta.
Onko viisiovista Impreza WRX STI GD:tä EJ257-moottorilla olemassa?
Tällaista versiota ei ole: vuosina 2006-2007 EJ257-moottorista WRX STI:tä myytiin vain GD-sedanina. Tämän sukupolven ainoalla STI-farmarilla, joka oli japanilainen, oli eri moottori.
Mitä lastutus tuo Impreza STI:n EJ257:lle, kun downpipe on asennettu?
Juuri se muuttaa vapautuneen virtauksen tehoksi: EJ257:lle julkaistut Stage 2 -arvot ovat 390 hv ja 520 Nm. Niin kauan kuin alkuperäinen downpipe on paikallaan, vakio-ohjainlaite tulee hyvin toimeen cat-backin kanssa.
Voiko uudella pakoputkistolla varustetun Impreza STI GD 2.5:n viedä katsastukseen?
Esitettävä kokoonpano yhdistää suljetut läpät ja alkuperäisen tai 200-kennoisen downpipen: sedan palaa lähelle vakiotasoa katalysaattori toiminnassa. 100-kennoisena lopputulos riippuu autosta ja maasta; katalysaattoriton STI pysyy radalla.
Tuleeko Impreza EJ257:n boxer rumble pakoputkistosta?
Se syntyy lähinnä epätasapituisista pakosarjoista ennen pakoputkistoa; alkuperäinen pakoputkisto vaimentaa sitä sen jälkeen. Rog-cat-back päästää sen esiin läpät auki koskematta tähän moottorin osaan.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Subaru Impreza WRX STI GD: boxer rumble takaisin, kattava opas
Solbergin aikojen Impreza GD on SE keräily-Subaru: blobeye- ja hawkeye-mallit viedään käsistä. Sen bokserimoottori on kokonaisen MM-rallin aikakauden ääniraita: se ansaitsee tulla soitetuksi kovaa. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 -autosi pakoputkiston ja mitä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit