Sportski auspuh s klapnama Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 s kompresorom (2010-2015)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Lotus Evora S V6 3.5 s kompresorom (2010-2015)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Lotus Evora S u detalje.
Na modelu Evora S 3,5-litreni V6 2GR-FE dobiva volumetrijski kompresor koji pogoni motor: 350 KS i 400 Nm, isporučenih bez kašnjenja već pri prvom pritisku papučice gasa. Stranica obuhvaća godišta od 2010. do 2015., s ručnim mjenjačem kao i s automatskim mjenjačem IPS. Atmosferska Evora i Evora GT410 imaju vlastite sustave; vaš VIN broj služi nam da potvrdimo vaš prije izrade.
Dva se glasa preklapaju: hrapav i metalan tutanj V6 motora i zviždanje kompresora koje raste s opterećenjem. Odmah iza vaših ramena ta bi mješavina trebala biti srce doživljaja; tvornički sustav od nje čini uglađenu pozadinsku buku. S otvorenim zaklopkama cat-back Rog oboje vraća u prvi plan; sa zatvorenim zaklopkama Evora S vraća manire GT automobila.
Stranica kao opciju nudi prednji dio, pod nazivom „Ispušna grana”: na ovom motoru s kompresorom riječ je o ispušnim granama s katalizatorom, čija verzija s 200 ćelija zadržava obradu ispušnih plinova. Bez chiptuninga očekujte zvuk i nešto manju masu; s njim se objavljene vrijednosti Stage 2 na stranici kreću oko 405 KS i 455 Nm s ručnim mjenjačem te 395 KS i 440 Nm s mjenjačem IPS.
Za ugradnju predvidite otprilike dva sata u radionici: stezne obujmice i brtve, bez zavarivanja, ispod šasije modela Evora S. Tvorničke zaklopke se preuzimaju ako postoje, a inače daljinski upravljač Rog. Titan olakšava sustav za oko 40 % pri istom dizajnu i bira se u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi; nehrđajući čelik 304 nasuprot tome nudi zaobljeniji zvuk. Tri završne obrade završetaka upotpunjuju cjelinu: krom, sjajno crna boja ili plavljeni titan.
Auspuh za Lotus Evora S 3.5 V6: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju; ugradnja obujmicama i brtvama, bez zavarivanja, oko 2 sata |
|---|---|
| Vozilo | Lotus Evora S, V6 3.5 s kompresorom |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litre s volumetrijskim kompresorom, 350 KS i 400 Nm |
| Godišta | 2010-2015 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Ispušne grane s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Završeci | Krom, sjajno crna ili plavljeni titan |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Lotus Evora S 3.5 V6: pitanja i odgovori.
Odgovara li sustav za Evora S modelu Evora GT410?
Ne: oba dijele osnovu 2GR-FE s kompresorom, ali snažniji GT410 obrađen je na zasebnoj stranici. Ova cilja Evora S od 2010. do 2015. VIN broj, poslan pri narudžbi, omogućuje nam provjeru prije izrade.
Ručni mjenjač ili IPS, kakav dobitak može ciljati Evora S s chiptuningom?
Ne za sam cat-back. Sa sportskim ispušnim granama chiptuning čini razliku: stranica u Stage 2 navodi oko 405 KS i 455 Nm za ručni mjenjač te 395 KS i 440 Nm za IPS.
Moj Evora S sa sustavom Rog mora na tehnički pregled: što predvidjeti?
Zatvorite zaklopke: V6 i njegov kompresor ponovno postaju diskretni. Ispušne grane s 200 ćelija ili tvornički prednji dio zadržavaju obradu ispušnih plinova. Ako ciljate na ispušne grane sa 100 ćelija, znajte da se prihvaćaju ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje. Verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi i nema što tražiti na dugim cestovnim dionicama koje Evora S voli.
Bruji li Evora S na dugim dionicama?
Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema rezonancije pri stalnoj brzini, što je važno na najputničkijem modelu marke Lotus. Ponovno otvarate na izlazu s autoceste.
Stručni vodič Rog
Lotus Evora S V6 s kompresorom: zvižduk kao bonus, vodič za auspuh
Evora S je Lotus za duga putovanja: središnje smješten motor, izoštrena šasija i kabina ugodnija za život od onih u radikalnijim srodnim modelima. Njegov V6 od 3,5 litre ovdje dobiva kompresor, za 350 KS i 400 Nm, no originalni auspuh...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci