Scarico con valvole per Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost (2023+)
Configurazione
Scarico Ford Ranger Raptor V6 3.0 con valvole (2023+)
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Quale scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0?
L'impianto Rog per Ford Ranger Raptor V6 (dal 2023) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V6 3.0 EcoBoost da 292 CV e 491 Nm. A valvole aperte il pick-up acquista una voce piena da V6 con il turbo udibile sotto carico; a valvole chiuse torna discreto per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Ford Ranger Raptor V6.
Il Ranger Raptor non è un pick-up come gli altri, e il suo V6 3,0 litri EcoBoost benzina lo ricorda a ogni accelerazione: 292 CV, 491 Nm, un motore sovralimentato che risponde al volo. Di fabbrica, però, lo scarico è disegnato per farsi sentire appena, il che si addice poco all'immagine del Raptor.
Questa scheda riguarda il Ranger Raptor V6 prodotto dal 2023, e l'impianto è realizzato in base al Suo VIN, controllato prima della produzione. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà al V6 una voce piena e rabbiosa, una turbina udibile sotto carico e scoppiettii decisi in rilascio. Valvole chiuse, il pick-up ritrova la discrezione di serie, per i tragitti quotidiani come per i lunghi trasferimenti.
L'impianto di scarico si installa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto se il Raptor ne dispone; in caso contrario subentrano il telecomando Rog e la sua centralina. Su questa scheda non è proposto alcun elemento anteriore: l'impianto di scarico si collega dietro la parte anteriore di serie, senza rimappatura, e il Raptor mantiene i suoi 292 CV. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 resiste all'inverno e al sale, mentre il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, è disponibile spazzolato, oro o viola; i terminali tondi restano neri, nello spirito del Raptor.
Caratteristiche dello scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ford Ranger Raptor, pick-up |
| Motore | V6 3,0 litri EcoBoost benzina sovralimentato, 292 CV e 491 Nm |
| Potenza in kW | 215 kW |
| Anni | 2023+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Ranger Raptor V6 3.0.
L'impianto di scarico del Ranger Raptor V6 prodotto dal 2023 va bene per un Raptor di un altro anno modello?
La scheda copre i Ranger Raptor V6 3.0 prodotti dal 2023. Per un altro model year non lo affermiamo in anticipo: ci mandi il VIN del Suo pick-up e verifichiamo la compatibilità prima della produzione.
Il V6 3.0 del Ranger Raptor va rimappato dopo il montaggio?
No, il cat-back mantiene la mappatura di fabbrica e i 292 CV. Dato che questa scheda non propone il componente anteriore, l'impianto lavora sulla sonorità e sulla massa, senza pretendere un guadagno di potenza.
Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso, ma la configurazione si presta: i catalizzatori di serie restano al loro posto, perché questa scheda non tocca la parte anteriore, e a valvole chiuse il V6 ritrova una sonorità vicina a quella di serie.
Nell'uso quotidiano, il Ranger Raptor V6 con impianto Rog passa inosservato?
Sì, a valvole chiuse: il pick-up resta discreto su strada come alla partenza del mattino. Apra quando ne ha voglia, con il comando di fabbrica o con il telecomando Rog, in qualsiasi momento.
Ford Ranger Raptor V6 3.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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