Scarico con valvole per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Configurazione
Scarico BMW 535i N55 F10 / F11 con valvole (2010-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 535i N55 F10 / F11 nel dettaglio.
Sul mercato dell'usato, la 535i F10 è un ottimo affare: una berlina di prestigio e l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo, affidabile e pieno di coppia, per 306 CV e 400 Nm. La sua carriera va dal 2010 al 2017, periodo coperto dalla nostra scheda, mentre le quattro cilindri 520i e 528i, la 550i V8 e la M5 F10 rimandano ad altre pagine.
Nella Serie 5 la turbina assorbe parte del rumore e lo scarico di serie fa il resto, tanto che il timbro cupo e meccanico dell'N55, le sue armoniche metalliche e i suoi scoppiettii spariscono. Eppure un impianto di scarico di qualità è la modifica che trasforma di più quest'auto: con il nostro cat-back, a valvole aperte, il sei in linea ritrova una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca; a valvole chiuse, la berlina conserva una discrezione degna di un appuntamento di lavoro.
Nulla si salda sotto questa scocca: l'impianto, curvato in base al VIN, si collega con fascette e guarnizioni in circa due ore. Il comando di serie delle valvole resta al suo posto se la tua 535i ne possiede uno; in mancanza, subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nascosta nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe dell'N55, che racchiude il catalizzatore all'uscita del turbo: senza mappatura, si limita alla voce e a qualche chilo in meno. L'N55 di una 535i continua a trattare i gas dietro un downpipe 200 celle; se sei in dubbio sul 100 celle, sappi che è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Questo cat-back valvolato si ordina in acciaio inox 304, dal timbro pieno, o in titanio alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 535i berlina F10 e Touring F11 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2010-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Una 535i Touring F11 può beneficiare di questo impianto?
Sì. La berlina F10 e la Touring F11 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso N55, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione. La 535i GT F07, più lunga, non è interessata.
Quale margine offre l'N55 di una 535i F10?
I valori Stage 2 pubblicati indicano 368 CV e 557 Nm, con downpipe e rimappatura in un centro specializzato; l'N55 è collaudato nell'elaborazione da oltre dieci anni, e il solo cat-back funziona con la mappatura di serie.
BMW 535i N55 F10 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché si dice che lo scarico ringiovanisce una 535i?
Perché lo scarico di serie soffoca il carattere grave dell'N55: il cat-back lo rende udibile, a valvole aperte, e la berlina guadagna una personalità che la sua sobrietà estetica non lascia intuire.
Inox o titanio sotto una Serie 5 F10?
L'acciaio inox 304 è la scelta naturale per una grande stradista, robusto di fronte agli inverni; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota del sei in linea agli alti regimi.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW 535i F10 / F11
Per una BMW 535i F10 o Touring F11, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per restituire la voce al sei cilindri. È ciò che offre l'impianto...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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