Scarico con valvole per BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Configurazione
Scarico BMW M235i F22 / F23 con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M235i F22 / F23 nel dettaglio.
La M235i ha aperto la stirpe delle coupé M Performance, con un telaio che ha conquistato la stampa fin dal lancio. Monta l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo: 326 CV e 450 Nm, per i model year dal 2014 al 2016. Dieci anni dopo è diventata un acquisto di passione. La M240i che le succede con il B58 ha la sua scheda, come la M2 N55.
Cupo e meccanico, l'N55 ha una voce più corposa di quella dei sei cilindri che lo hanno sostituito, ed è proprio questo timbro che lo scarico di serie trattiene. Liberato dai filtri superflui, guadagna una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca. Con il nostro scarico valvolato cat-back, la strada del weekend si fa a valvole aperte e il tragitto del lunedì mattina a valvole chiuse, in una M235i discreta.
Il tuo impianto è realizzato in base al VIN, poi montato senza saldature né tagli grazie a fascette e guarnizioni, in circa due ore. Quanto alla gestione, la M235i mantiene la sua logica di serie se ha valvole di fabbrica; altrimenti, il telecomando Rog apre e chiude con una pressione.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe che parte dal turbo e ospita il catalizzatore; è con una rimappatura che cambia davvero le carte in tavola, da solo agisce solo su voce e peso. Se la tua M235i deve continuare a trattare i gas, scegli il 200 celle; il 100 celle, invece, è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 sottolinea la grana grave del monoturbo, mentre il titanio, più leggero di circa il 40 %, si colora spazzolato, oro o viola per firmare il posteriore della coupé.
Caratteristiche dello scarico per BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M235i coupé F22 e cabriolet F23 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 326 CV e 450 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé o cabriolet: quale M235i equipaggia questo impianto?
Entrambe. La coupé F22 e la cabriolet F23, venduta dal 2015 al 2016, ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso N55 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
Quali cifre raggiunge una M235i rimappata con il downpipe?
I valori Stage 2 pubblicati per la M235i da 326 CV sono 410 CV e 600 Nm, ottenuti con il downpipe e una mappatura realizzata in un centro specializzato; il solo cat-back non richiede alcuna rimappatura.
BMW M235i N55 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Quattro uscite su una M235i: bisogna cambiare il diffusore?
L'impianto prevede quattro uscite, che richiedono un diffusore posteriore corrispondente; verifichiamo questo punto con te e con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
L'N55 della M235i suona meglio in inox o in titanio?
L'acciaio inox 304 valorizza il suo timbro grave e rotondo; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, porta una nota più metallica agli alti regimi e tre finiture a scelta.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M235i F22 / F23 F22: risvegliare l’N55, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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