Scarico con valvole per BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configurazione
Scarico BMW Z4 E89 2.0T con valvole (2011-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW Z4 E89 2.0T nel dettaglio.
Roadster con tetto rigido ripiegabile e trazione posteriore, la Z4 E89 2.0T dal 2011 al 2016 si basa sull'N20, quattro cilindri da 2,0 litri con turbo twin-scroll, declinato in tre potenze: 156 CV e 240 Nm nella sDrive18i, 184 CV e 270 Nm nella sDrive20i, 245 CV e 350 Nm nella sDrive28i. La coppia arriva presto e dà riprese decise senza tirare le marce. Le Z4 E89 sei cilindri hanno una scheda propria.
A tetto ripiegato, però, domina il vento: lo scarico di serie rende l'N20 quasi muto, mentre ha più voce di quanto ci si aspetti da un quattro cilindri, con una nota sorda in basso e una grana più sportiva salendo. Con le valvole aperte, il nostro cat-back dà alla Z4 una sonorità piena che l'accompagna su una strada tortuosa; chiuse, la lasciano discreta in città come in autostrada.
Niente da tagliare sotto questa roadster: l'impianto curvato apposta per lei, in base al suo VIN, si assembla con fascette e guarnizioni in una mattinata, e il telecomando Rog sostituisce il comando di serie se la Z4 non ha valvole di fabbrica.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe dell'N20; senza rimappatura aggiunge un po' di voce e toglie qualche chilo, e solo con una mappatura libera potenza. Con il downpipe 200 celle, il quattro cilindri della Z4 mantiene il suo sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 %, dallo spazzolato al viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW Z4 E89 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i |
| Motore | N20, quattro cilindri 2,0 litri turbo, da 156 a 245 CV e da 240 a 350 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2011-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i o 28i: tutte le Z4 E89 2.0T sono coperte?
Sì, le tre potenze dell'N20 figurano sulla scheda, dal 2011 al 2016, senza esservi distinte; il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
L'N20 di una Z4 E89 reagisce bene alla rimappatura?
La scheda indica 280 CV e 450 Nm per le sDrive18i e sDrive20i, 310 CV e 440 Nm per la sDrive28i, con downpipe e mappatura in un centro specializzato; il solo cat-back non ne ha bisogno.
BMW Z4 E89 N20 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Tetto chiuso, valvole chiuse e catalizzatore al suo posto, di serie o sul downpipe 200 celle, la piccola roadster si presenta come nuova; con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il quattro cilindri di una roadster può davvero cantare?
L'N20 ha una nota sorda e una grana sportiva che di serie il vento copre; a valvole aperte, il nostro impianto di scarico le porta in primo piano, a tetto abbassato.
Inox o titanio per una Z4 usata soprattutto d'estate?
L'acciaio inox 304 è robusto e dal suono pieno; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota, con tre tinte a scelta.
BMW Z4 E89 2.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW Z4 E89 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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