Scarico con valvole per BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Configurazione
Scarico BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L con valvole (2009-2011)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW Z4 E89 2.5L e 3.0L nel dettaglio.
Roadster con tetto rigido ripiegabile e trazione posteriore, la Z4 E89 dal 2009 al 2011 ha ricevuto nelle sDrive23i e sDrive30i l'N52, sei cilindri in linea aspirato: 204 CV e 250 Nm nel 2,5 litri, 258 CV e 300 Nm nel 3,0 litri, con una risposta lineare e una vera voglia di salire di giri. Secondo la guida, la Z4 E89 3.0T biturbo condivide lo stesso impianto, ma mantiene la sua scheda; la Z4 2.0T ha la sua.
L'N52 ha la voce chiara dei sei in linea aspirati, che sale di giri con una nota sempre più acuta e metallica. Senza turbo a filtrare, tutto passa dallo scarico, e quello di serie appiattisce questa voce anche a tetto aperto, proprio quando ci si aspetterebbe di sentire il motore. Valvole aperte, il nostro cat-back rende più viva ogni passeggiata a tetto abbassato, con salite di giri limpide; valvole chiuse, la roadster ritrova una sonorità distesa per l'autostrada.
Bastano circa due ore, senza saldature, per collegare con fascette e guarnizioni uno scarico curvato sulla base del tuo VIN, con comando delle valvole di serie o telecomando Rog.
Su questo motore aspirato, l'opzione « Collettore » vende la parte anteriore, che la guida descrive come i tubi posti subito dopo i collettori, con il catalizzatore; la loro geometria conta, ma il guadagno resta modesto, dal 3 all'8 % con una rimappatura. La roadster aspirata mantiene il sistema antinquinamento con una parte anteriore 200 celle, mentre la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista; per il cat-back sono proposti l'acciaio inox 304 e il titanio, più leggero di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i e sDrive30i |
| Motore | N52, sei cilindri in linea aspirato, 204 CV / 250 Nm (2,5 l) o 258 CV / 300 Nm (3,0 l) |
| Anni | 2009-2011 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
sDrive23i o sDrive30i: la Z4 E89 aspirata riceve lo stesso impianto?
Sì, la scheda copre le due versioni dal 2009 al 2011, anche se non nomina le sigle; il tuo VIN ci permette di confermare la tua.
Un N52 di Z4 ha qualcosa da guadagnare da una rimappatura?
Il suo margine è stretto, come su ogni aspirato, e la scheda non indica alcun valore Stage 2; con la parte anteriore il guadagno resta modesto, dal 3 all'8 %, e il solo cat-back fa a meno di qualsiasi mappatura.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
A capote chiusa e valvole chiuse, il sei in linea N52 ritrova la sua discrezione del 2009, mentre la parte anteriore di serie o da 200 celle continua a trattare i gas; a 100 celle l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Perché cambiare la parte anteriore di una Z4 E89 con motore N52?
Su un N52, la geometria dei tubi incide sul riempimento agli alti regimi, per un guadagno modesto dal 3 all'8 % una volta rimappato; senza rimappatura, è soprattutto la voce ad arricchirsi.
A tetto aperto, la Z4 E89 diventerà stancante in autostrada?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e la roadster resta piacevole in crociera; Apri sulla strada tortuosa che preferisci.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW Z4 E89: la roadster sei in linea, aspirata o biturbo, la guida all’impianto di scarico
La Z4 E89, roadster con tetto rigido ripiegabile, ha ricevuto due famiglie di sei cilindri in linea: il N52 aspirato, 204 CV nella 2.5, e il N54 biturbo di 3,0 litri, fino a 340 CV. Due voci molto diverse, che...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che scegli e un'auto discreta in città e di notte: cosa ti dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli