Scarico con valvole per BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Configurazione
Scarico BMW Z4 M40i G29 con valvole (2019-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW Z4 M40i G29 nel dettaglio.
La Z4 M40i è la roadster che BMW ha costruito attorno al B58, il sei cilindri in linea da 3,0 litri turbo che spinge anche la Toyota Supra: 340 CV e 500 Nm, in un telaio corto e vivace. La nostra scheda la descrive dal 2019 al 2026. Le Z4 G29 a quattro cilindri hanno la propria scheda, e la X3 M40i condivide il motore ma non l'impianto di scarico.
Con il vento tra i capelli, la sonorità dovrebbe essere metà del piacere; invece l'impianto di serie, tarato per le normative con filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati, priva il guidatore dell'essenza stessa di una roadster: sentire il proprio motore. Valvole aperte, il nostro cat-back libera un tono grave e rotondo al minimo, una salita piena e scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, la Z4 ritrova la discrezione di serie per la città.
Nessuna saldatura per il montaggio: fascette, guarnizioni e circa due ore, con un impianto curvato in base al tuo VIN; le modalità di guida mantengono il controllo delle valvole di fabbrica, oppure il telecomando Rog le sostituisce.
Quanto all'elemento anteriore, l'opzione « Collettore » propone il downpipe del sei in linea, che porta cavalli alla M40i solo una volta adattata la mappatura; da solo arricchisce soprattutto la voce. Catalizzato 200 celle, mantiene attivo il sistema antinquinamento della roadster; a 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzato, è riservato all'uso in pista. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, si addice a un'auto così leggera ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 340 CV e 500 Nm |
| Anni | 2019-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW Z4 M40i G29 3.0T.
La Z4 M40i G29 dell'ultima serie, fino al 2026, è coperta?
Sì, la nostra scheda la copre dal 2019 al 2026; inviaci il VIN della tua roadster: verifichiamo prima di produrre.
Il B58 della Z4 M40i risponde bene allo Stage 2?
Molto bene: la scheda indica 440 CV e 620 Nm con downpipe e rimappatura in un centro specializzato; il solo cat-back si monta senza interventi elettronici.
BMW Z4 M40i G29 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La Z4 M40i e la Supra hanno lo stesso motore: lo stesso impianto di scarico?
No, il B58 è in comune, ma ogni auto ha la sua scocca e il suo impianto; questo è disegnato per la Z4 G29, e il tuo VIN lo conferma.
A tetto aperto, il sei in linea della Z4 diventa invadente?
Valvole chiuse, no: la roadster mantiene la sua calma di serie; valvole aperte, il B58 accompagna la guida, quando lo decidi tu.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW Z4 M40i G29: liberare il B58, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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