Scarico con valvole per BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T (2009-2016)
Configurazione
Scarico BMW Z4 E89 3.0T con valvole (2009-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW Z4 E89 3.0T nel dettaglio.
Nella Z4 E89 sDrive35i e sDrive35is, dal 2009 al 2016, la roadster riceve l'N54: sei cilindri in linea da 3,0 litri con due turbo, 306 CV e 400 Nm, poi 340 CV e 450 Nm nella versione 35is, con una coppia massiccia fin dai bassi regimi. Secondo la guida, la Z4 E89 aspirata 2.5L e 3.0L condivide lo stesso scarico, ognuna con la propria scheda; la Z4 G29 M40i ha la sua.
L'N54 è più grave e roco dell'N52 aspirato, con il soffio delle sue due turbine, ma lo scarico di serie della Z4 appiattisce questa personalità, anche a tetto aperto. Apri le valvole del cat-back Rog: rombo corposo, scoppiettii e una salita di giri che finalmente si sente sulle strade di campagna. Richiudile: la roadster ritrova una sonorità distesa per i lunghi viaggi in autostrada e le partenze mattutine.
Il montaggio si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; l'impianto di scarico arriva curvato in base al tuo VIN, e le valvole obbediscono al comando di serie o al telecomando Rog.
Questa scheda vende solo un cat-back, senza opzione di elemento anteriore: le turbine e la loro parte di serie restano al loro posto, così come motore e centralina, e l'impianto agisce sulla voce e sul peso al posteriore. Per una roadster da tenere a lungo, l'acciaio inox 304 invecchia bene e suona pieno; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, rende il sei in linea più chiaro agli alti regimi e si ordina spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW Z4 E89 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW Z4 roadster E89, sDrive35i e sDrive35is |
| Motore | N54, sei cilindri in linea 3,0 litri biturbo, 306 CV / 400 Nm o 340 CV / 450 Nm |
| Anni | 2009-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW Z4 E89 3.0T.
sDrive35i o sDrive35is: lo stesso impianto per la Z4 E89 biturbo?
Entrambe, 306 e 340 CV, perché la scheda copre l'N54 nelle sue due tarature dal 2009 al 2016; il VIN serve solo a inquadrare la tua versione.
L'N54 di una Z4 35is può essere rimappato?
Sì, l'N54 si presta bene all'elaborazione: per la 35is, la scheda indica in Stage 2 380 CV e 540 Nm. Il cat-back, venduto qui da solo, funziona con la mappatura di serie.
BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentato a valvole chiuse, ritrova una voce vicina a quella di serie; questo cat-back sostituisce solo la parte posteriore dello scarico, e il resto dell'impianto di serie e il motore non vengono modificati.
Z4 E89 biturbo e Z4 E89 aspirata: un solo impianto?
La guida lo indica, dato che il sei in linea trova posto nella stessa scocca; ogni versione mantiene la sua scheda, e il tuo VIN decide prima della produzione.
A tetto abbassato, l'N54 della Z4 si sente meglio?
Sì, senza nulla sopra la testa, il rombo del biturbo ti arriva direttamente a valvole aperte; a valvole chiuse, la roadster resta rilassante.
BMW Z4 E89 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW Z4 E89 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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