Scarico con valvole per Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG SLS C197 / R197 con valvole (2011-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG SLS C197 / R197 nel dettaglio.
Motore in posizione centrale anteriore, lubrificazione a carter secco per installarlo molto in basso, cambio a doppia frizione spostato contro l'asse posteriore: la SLS C197 è costruita attorno al suo V8 aspirato da 6,2 litri, 571 CV e 650 Nm senza sovralimentazione. La scheda copre gli anni modello dal 2011 al 2014; il 2010 non è coperto.
Una SLS si guida con le orecchie quanto con il volante. Il suo V8 ha una voce da grossa cilindrata, sorda e scandita al minimo, che diventa un tuono ampio a pieno carico, amplificato dal lungo cofano. Lo scarico di serie ne offre una versione educata. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce a questo tuono tutta la sua ampiezza, riprese che risuonano e salita piena di rilievo; a valvole chiuse, lasci un quartiere residenziale senza farti notare.
Montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature, in base al tuo VIN, con uscite trapezoidali specifiche della SLS. Comando di serie delle valvole ripreso se esiste; altrimenti, telecomando Rog a due tasti. Si parla anche di scarico valvolato: stesso principio, stessa libertà.
Qui il pezzo anteriore venduto con l'opzione « Collettore » è davvero un collettore: è lui a ricevere i gas all'uscita di ogni cilindro, catalizzatore integrato. Il loro disegno conta per il riempimento agli alti regimi; con una rimappatura il guadagno resta modesto, e la scheda indica 625 CV e 704 Nm in Stage 2. I collettori 200 celle mantengono la depurazione, la scelta giusta per una SLS che circola su strada aperta. Con 100 celle, l'accettazione avverrà o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, i collettori sono riservati all'uso in pista, lontano dalle strade aperte. Su un'auto così estrema, il 40 % circa di massa risparmiato dal titanio rispetto all'acciaio inox 304 parla da sé.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite trapezoidali, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG SLS coupé C197 e Roadster R197 |
| Motore | V8 aspirato 6,2 litri, carter secco, 571 CV e 650 Nm |
| Anni | 2011-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
La SLS Roadster R197 può ricevere lo scarico della SLS C197?
Sì. La coupé C197 e la Roadster R197 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V8 da 6,2 litri e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Le SLS del 2010 non sono coperte dalla nostra scheda: per loro, trasmettici il VIN prima della produzione.
Una rimappatura vale la pena sulla SLS C197?
Su un aspirato di questa tempra affina soprattutto la risposta e l'allungo: la scheda indica 625 CV e 704 Nm in Stage 2, contro 571 CV e 650 Nm di serie. Il solo cat-back fa benissimo a meno di qualsiasi intervento elettronico.
I collettori portano qualcosa sul V8 della SLS?
Sì, più che su un motore turbo, perché la loro geometria incide sul riempimento agli alti regimi. Il guadagno in cifre resta modesto e presuppone una rimappatura; senza, è soprattutto la sonorità a guadagnare in rilievo.
Prima di una revisione, quali collettori e quali impostazioni mantenere su una SLS C197?
Valvole chiuse, con i collettori di serie o la loro versione 200 celle, per un sistema antinquinamento intatto e un volume di serie. Collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. La versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che la esclude dalla revisione.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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