Scarico con valvole per Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 nel dettaglio.
Con la 991.2, la Carrera S e la 4S voltano pagina: il flat-six aspirato lascia il posto a un 3,0 litri biturbo, una turbina per bancata, 420 CV e 500 Nm. La coppia arriva molto prima, a trazione posteriore sulla S come a trazione integrale sulla 4S. La scheda copre gli anni modello dal 2016 al 2018; la Turbo S 991.2 ha il suo impianto dedicato, e il tuo VIN conferma il tuo prima della produzione.
Il rovescio della medaglia è noto ai puristi: i turbo assorbono parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie finisce di filtrare la voce. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce mordente, un avviamento roco, una salita di giri più limpida e quel suono che ricorda che il motore è dietro di te. A valvole chiuse, la 911 resta una sportiva da tutti i giorni, discreta in città come in autostrada.
Su questo biturbo, il componente anteriore è un downpipe, con il suo catalizzatore, proposto con l'opzione « Collettore ». È la principale restrizione dopo il silenziatore, e l'unica leva di potenza, a patto di rimappare: la scheda indica 494 CV e 651 Nm in Stage 2 per la Carrera S. Senza mappatura, suono e un po' di peso in meno; tra i downpipe sportivi, solo il 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Circa due ore sul ponte, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura. Valvole di fabbrica riprese con le modalità di guida, altrimenti telecomando Rog. La scelta del materiale resta aperta: acciaio inox 304 pieno e robusto, o titanio alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, spazzolato, oro o viola, con tre finiture per i terminali, dal cromo al titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Carrera S e 4S 3.0, tipo 991.2, coupé, cabriolet e Targa 4S |
| Motore | Flat-six 3,0 litri biturbo, 420 CV e 500 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
La mia 991.2 è una Carrera base: questo impianto S / 4S le va bene?
La nostra scheda indica con precisione le Carrera S e 4S 991.2 dal 2016 al 2018, senza riguardare ogni Carrera. Per un'altra versione, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre, invece di dare per scontato.
Downpipe e mappatura su una Carrera S 991.2: con quale risultato?
Per la Carrera S, la nostra scheda indica 494 CV e 651 Nm in Stage 2, cioè 74 CV in più dei 420 CV di serie. La rimappatura ricalibra anche la sonda a valle del catalizzatore; il solo cat-back, invece, funziona senza alcuna regolazione.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Chiuda le valvole per il controllo. Con il downpipe di serie o la sua versione 200 celle, la depurazione resta quella di serie. Un downpipe 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la variante senza catalizzatore ha il suo posto solo in pista, l'uso a cui è riservata.
Quali tempi per un impianto di 911 Carrera S 991.2?
20 giorni lavorativi dalla conferma del tuo ordine alla consegna: ogni impianto viene realizzato per il VIN che ci hai indicato, poi controllato e spedito gratuitamente, con tracciamento fin dalla partenza.
Coupé, cabriolet o Targa: la 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2, coupé, cabriolet e Targa 4S condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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