Libretto U.1: il livello sonoro da fermo di 69 auto sportive, modello per modello

Valori estratti il 31/10/2026 dal registro ufficiale olandese dei veicoli (RDW, dati aperti); definizioni secondo i testi europei.

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Indice 9

1. In breve.
2. Il rumore da fermo di 69 auto sportive, modello per modello.
3. Cosa dicono i numeri.
4. U.1, U.2, U.3: dove leggerli, come si misurano.
5. U.1 non è un limite.
6. Cosa cambia alla revisione.
7. Metodo e limiti.
8. Domande frequenti.
9. Fonti.

In breve.

La casella U.1 della carta di circolazione (libretto) indica il livello sonoro da fermo della sua auto, in dB(A), misurato in sede di omologazione con il microfono a 0,5 m dall'uscita dello scarico, al regime del motore riportato nella casella U.2. Non è un limite: è il valore di riferimento della sua auto quando un controllo misura il rumore da fermo.

• Sulle 69 auto sportive della nostra tabella questo valore va da 74 dB(A) (Porsche Macan 2.0) a 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione); la maggior parte supera gli 85 dB(A).
• Qualche riferimento: Volkswagen Golf 8 R 84 dB(A), BMW M340i 90 o 95, BMW M3 / M4 Competition G80 89, Audi RS 3 8Y 81, Mercedes-AMG A 45 W176 106, Porsche 911 GT3 992 98.
• In movimento (casella U.3, la prova che fissa i limiti di omologazione) le stesse auto restano tra 68 e 74 dB(A).
• Un valore U.1 alto non è un difetto: è il dato ufficiale della sua auto di serie, quello con cui la confronta un controllo da fermo.

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Il rumore da fermo di 69 auto sportive, modello per modello.

Valori di omologazione riportati dal registro RDW per le auto di ciascun modello immatricolate nei Paesi Bassi. In grassetto il valore più frequente; sotto, gli altri valori rilevati su almeno il 5 % delle auto, con il loro numero tra parentesi. Tocchi un'intestazione per ordinare la tabella. Ogni modello porta al relativo impianto di scarico Rog.

Fonte: RDW Open Data, dataset «Gekentekende_voertuigen» (m9d7-ebf2) e «Gekentekende_voertuigen_brandstof» (8ys7-d773), dati di pubblico dominio, aggiornati dalla RDW il 31/10/2026. Può riprendere questa tabella citando «RogMotorsport, su dati RDW Open Data» e l'indirizzo di questa pagina.

Cosa dicono i numeri.

• Una generazione più recente non è sempre più silenziosa. La Golf 8 GTI è omologata a 89 dB(A) da ferma, contro 78 della Golf 7 GTI. Al contrario, la A 45 S W177 è a 83 dB(A), contro 106 della A 45 W176 da 280 kW.
• Uno stesso modello può avere più valori. A seconda della versione e dell'estensione di omologazione: M340i 90 o 95 dB(A), Golf 8 R da 82 a 102, C 63 S W205 da 88 a 100. Solo il suo libretto riporta il valore della sua auto.
• Due Golf 7.5 R, due valori. 78 dB(A) per la versione da 228 kW (dal 2017 al 2019), 96 per quella da 213 kW (2019 e 2020).
• Il regime di misura cambia da un'auto all'altra. 3.750 giri/min per la maggior parte, 3.325 per la 911 992 e la Civic Type R, 4.250 per la 812 Superfast: è la casella U.2, ed è a questo regime che un controllo ripete la misura da fermo.

U.1, U.2, U.3: dove leggerli, come si misurano.

La carta di circolazione europea armonizzata può riportare, sotto il codice U «livello sonoro», tre voci (direttiva 1999/37/CE, allegato I):

Queste voci sono facoltative: ogni Stato decide se stamparle. Se il suo documento non le riporta, il certificato di conformità europeo (COC) consegnato con l'auto nuova indica anch'esso il livello sonoro da fermo e il relativo regime.

Il regolamento (UE) n. 540/2014 (allegato II) descrive la misura: microfono a 0,5 m dall'uscita dello scarico, a 45°, cambio in folle, motore caldo, almeno tre misure. Il regime è pari al 75 % del regime di potenza massima se questo non supera i 5.000 giri/min, a 3.750 giri/min se è compreso tra 5.000 e 7.500 giri/min, e alla metà oltre questa soglia. Da qui i tanti 3.750 giri/min nella casella U.2.

U.1 non è un limite.

I limiti europei di omologazione riguardano la prova in movimento, quella della casella U.3: da 68 a 72 dB(A) in fase 3 per le autovetture, secondo il rapporto potenza/massa, per tutte le prime immatricolazioni dal 1° luglio 2026 (regolamento 540/2014, allegato III). Valgono solo per le auto nuove: un'auto già immatricolata conserva i suoi valori. Il valore U.1, rilevato a 50 cm dall'uscita, è una grandezza diversa e molto più alta. Non va confrontato nemmeno con la soglia dei radar sonori, che misurano in marcia e a distanza.

Cosa cambia alla revisione.

In Italia, alla revisione il rumore si misura con il fonometro: il riferimento è il valore della carta di circolazione (casella U.1, al regime U.2). La tolleranza di + 2 dB vale solo se la prova si svolge in un locale riconosciuto idoneo (MIT, CSRPAD). In Svizzera la polizia misura il rumore da fermo a 0,5 m: è solo una verifica preliminare, e un superamento porta a un controllo presso l'ufficio cantonale della circolazione. Altrove in Europa la tolleranza pubblicata è di + 2 dB(A) nei Paesi Bassi e di + 5 dB(A) in Polonia.

Con un impianto Rog e le valvole chiuse, l'auto mantiene una voce vicina a quella di serie: è così che la si presenta al controllo. Con il solo tratto posteriore o con un catalizzatore sportivo da 200 celle, il sistema antinquinamento resta in funzione; la versione senza catalizzatore è riservata alla pista. Il risultato dipende sempre dal veicolo, dal suo stato e dalle regole in vigore il giorno del controllo.

Le regole in Italia e in Svizzera: Scarico con valvole e revisione · Scarico con valvole in Svizzera.

Da leggere anche: Radar sonori e controllo del rumore delle auto in Europa · Cambiare lo scarico.

Metodo e limiti.

• Dati: registro ufficiale olandese dei veicoli (RDW), interrogato il 31/10/2026 tramite la sua interfaccia pubblica. Per ogni modello abbiamo fissato la denominazione commerciale, la radice del numero di omologazione UE, la potenza netta e l'alimentazione (benzina), poi contato i valori U.1, U.2 e U.3 di tutte le auto corrispondenti: 37.917 auto in tutto.
• Cosa sono: valori di omologazione riportati per modello e per versione, non misure eseguite su ogni singola auto.
• Esclusioni: le auto senza numero di omologazione UE (importazioni omologate singolarmente). Un valore assente dal registro resta assente dalla tabella.
• Scostamenti: quando un modello ha più valori, il più frequente è in grassetto e gli altri sono elencati se riguardano almeno il 5 % delle auto.
• Portata: per la sua auto fa fede il valore della sua carta di circolazione o del suo COC.

Set di dati pubblicato su Zenodo: DOI 10.5281/zenodo.23886816

Domande frequenti.

Che cosa indica la casella U.1 del libretto?
È il livello sonoro dell'auto da ferma, in dB(A), misurato in sede di omologazione a 0,5 m dall'uscita dello scarico. La casella U.2 riporta il regime del motore di questa misura, la casella U.3 il rumore in movimento.

Un valore U.1 di 100 dB(A) è troppo?
No. È il valore ufficiale dell'auto di serie, misurato vicinissimo allo scarico: molte sportive superano i 90 dB(A), per esempio 106 per la A 45 W176 e 98 per la 911 GT3 992. I limiti di omologazione riguardano un'altra prova, in movimento, misurata a distanza.

Il mio libretto non ha la casella U.1: dove trovo il valore?
Nel certificato di conformità europeo (COC) consegnato con l'auto nuova, oppure presso il costruttore. La nostra tabella riporta i valori rilevati modello per modello, ma fa fede solo quello della sua auto.

Un impianto di scarico cambia il valore U.1?
No, il valore riportato resta quello dell'omologazione. Al controllo conta il rumore reale dell'auto: con un impianto Rog a valvole, a valvole chiuse, resta vicino a quello di serie.

Il valore U.1 serve alla revisione?
Sì, è il riferimento: alla revisione il rumore si misura con il fonometro e si confronta con il valore U.1 della carta di circolazione, al regime U.2. La tolleranza di + 2 dB vale solo se la prova si svolge in un locale riconosciuto idoneo.

Fonti.

Dati RDW estratti il 31/10/2026; testi consultati tra il 26/09 e il 31/10/2026.

1. RDW Open Data, «Gekentekende_voertuigen»: opendata.rdw.nl, m9d7-ebf2
2. RDW Open Data, «Gekentekende_voertuigen_brandstof» (campi geluidsniveau_stationair, toerental_geluidsniveau, geluidsniveau_rijdend): opendata.rdw.nl, 8ys7-d773
3. Direttiva 1999/37/CE relativa ai documenti di immatricolazione dei veicoli, allegato I: EUR-Lex
4. Regolamento (UE) n. 540/2014 sul livello sonoro dei veicoli a motore, allegati II e III: EUR-Lex
5. Direttiva 2014/45/UE relativa ai controlli tecnici periodici, allegato I, punto 8.1.1: EUR-Lex
6. UTAC, istruzione tecnica autovetture, emissioni acustiche (Francia): utac-otc.com
7. UTAC, istruzione tecnica veicoli a due ruote, emissioni acustiche (Francia): utac-otc.com
8. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), limiti vigenti alla revisione: csrpad.it
9. RDW, manuale APK, rumore: apk-handboek.rdw.nl
10. Polonia, regolamento sulle condizioni tecniche dei veicoli, § 9 (Dz.U. 2024 poz. 502): api.sejm.gov.pl