Scarico con valvole per BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Configurazione
Scarico BMW 220i N20 F22 / F23 con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 220i N20 F22 / F23 nel dettaglio.
Prima 220i della Serie 2, la versione N20 è stata venduta dal 2014 al 2016, sia coupé F22 sia cabriolet F23, con lo stesso impianto. Il suo quattro cilindri da 2,0 litri a iniezione diretta abbina un turbo twin-scroll e la distribuzione Valvetronic cara a BMW: 184 CV e 270 Nm. La coppia arriva presto, e la trazione posteriore permette di goderla a ogni uscita di curva.
L'N20 non ha la fama del cantante, e lo scarico di serie, che privilegia il silenzio su tutto l'arco di utilizzo, ne è in gran parte responsabile. Liberato, mostra però un timbro metallico e nervoso la cui grana si ispessisce in accelerazione. Il nostro cat-back con valvole gli dà una sonorità più piena all'avviamento e una presenza netta a ogni cambio marcia; a valvole chiuse, la 220i torna una compatta tranquilla.
In officina basta una mattinata: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si assembla con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore su ponte sollevatore. Il comando di serie delle valvole resta al suo posto se la tua coupé ne è dotata; altrimenti se ne occupa il telecomando Rog, indipendente dalle modalità di guida, e la 220i B48 comparsa nel 2016 rientra in un'altra scheda.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone in realtà il downpipe che segue il turbo e contiene il catalizzatore; senza rimappatura, si limita al suono e a un leggero risparmio di peso. Quanto al trattamento dei gas, su questo N20 la gerarchia è semplice: il 200 celle lo mantiene, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al cat-back, l'acciaio inox 304 piace per la sua robustezza di fronte agli inverni, il titanio per il suo 40 % circa di massa in meno e le sue tinte spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 220i N20, Serie 2 coupé F22 e cabriolet F23 |
| Motore | N20, quattro cilindri 2,0 litri turbo, Valvetronic, 184 CV e 270 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
La mia 220i di fine 2016 ha già il B48?
È possibile, perché la 220i ha cambiato motore nel 2016 e ogni versione ha la sua scheda; mandaci il tuo VIN: identifichiamo il motore e confermiamo lo scarico giusto prima della produzione.
Quale potenza sperare da una 220i N20 rimappata?
Con il downpipe e una mappatura eseguita in un centro specializzato, i valori Stage 2 pubblicati per la coupé 220i N20 sono 275 CV e 420 Nm; il solo cat-back, invece, non richiede alcun intervento sulla centralina.
BMW 220i N20 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La cabriolet 220i è interessata da questo impianto di scarico?
Sì. La coupé F22 e la cabriolet F23, venduta come 220i N20 dal 2015 al 2016, ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare il motore, N20 o B48, prima della produzione.
La sonorità di un N20 liberato è piacevole tutti i giorni?
Sì, perché il controllo resta a te: a valvole aperte, un timbro secco e presente che accompagna ogni marcia; a valvole chiuse, il sottofondo neutro di serie, ideale per la città e i lunghi tragitti.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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