Scarico con valvole per BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T (2013-2016)
Configurazione
Scarico BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 nel dettaglio.
La Serie 4 ha conquistato con il suo disegno: cofano lungo, padiglione basso, postura piantata. Come 428i, prodotta dal 2013 al 2016, riceve l'N20, quattro cilindri da 2,0 litri a iniezione diretta e turbo twin-scroll, per 245 CV e 350 Nm. Più compatto di un sei cilindri, alleggerisce l'avantreno e favorisce l'agilità nei cambi di direzione. La 430i B48 e la 435i hanno le proprie schede.
L'N20 ha una voce più grave di quanto si immagini, con una grana leggermente roca in accelerazione. Lo scarico di serie della 428i ne fa un rumore di fondo neutro, che non dice nulla dello sforzo del motore, uno scarto fastidioso su un'auto dalla silhouette così decisa. Valvole aperte, il nostro cat-back gli restituisce questa grana: avviamento più presente, nota ferma quando ridai gas; valvole chiuse, la Serie 4 riprende il suo ruolo di auto elegante e silenziosa.
Nessun taglio rovina il sottoparaurti posteriore della Serie 4: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si collega con fascette e guarnizioni in circa due ore, e la 428i mantiene il comando valvole di fabbrica se ce l'ha, oppure riceve il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe catalizzato dell'N20; montato da solo aggiunge un po' di suono e toglie qualche chilo, ed è con una rimappatura che libera potenza. Su una coupé usata ogni giorno, la variante 200 celle mantiene la 428i con il sistema antinquinamento, la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Sul fronte cat-back, l'acciaio inox 304 si sposa con una carrozzeria sobria, il titanio, alleggerito di circa il 40 %, con una tinta dei terminali più vistosa.
Caratteristiche dello scarico per BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 428i N20, coupé F32, cabriolet F33 e Gran Coupé F36 |
| Motore | N20, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 245 CV e 350 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T.
Coupé, cabriolet o Gran Coupé: quale 428i riceve questo impianto?
Tutte e tre. La coupé F32, la cabriolet F33 e la Gran Coupé F36 ricevono lo stesso impianto Rog, come nelle nostre schede 435i e 440i, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
Qual è il potenziale dell'N20 di una 428i una volta rimappato?
I valori Stage 2 pubblicati sulla scheda sono 295 CV e 420 Nm, ottenuti con downpipe e mappatura in un centro specializzato; il solo cat-back funziona con la gestione motore di serie.
BMW 428i N20 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Un quattro cilindri si addice a una Serie 4 così elegante?
Sì, a patto di farlo sentire: l'N20 ha una grana grave e roca che il nostro impianto fa emergere a valvole aperte, per accordare finalmente la sonorità della 428i alla sua silhouette.
La mia 428i rimbomberà a velocità costante?
No a valvole chiuse: i gas attraversano il silenziatore da crociera e la Serie 4 resta ovattata in autostrada, con le valvole che si aprono solo su tua richiesta.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36: il sound che la Serie 4 merita, la guida all'impianto di scarico
La Serie 4 ha conquistato con il suo design: cofano lungo, padiglione basso, assetto piantato a terra. Come 428i, prodotta dal 2013 al 2016, riceve l'N20, un quattro cilindri turbo di 2,0 litri che eroga 245 CV e 350 Nm....
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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