Scarico con valvole per BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T (2013-2016)
Configurazione
Scarico BMW M135i N55 F20 / F21 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per BMW M135i N55 F20 / F21?
L'impianto Rog per BMW M135i N55 è uno scarico cat-back con valvole per la cinque porte F20 e la tre porte F21, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il sei cilindri turbo da 320 a 326 CV. A valvole aperte l'N55 ritrova le sue armoniche metalliche e una salita di giri roca; a valvole chiuse la M135i resta una compatta facile da vivere.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M135i N55.
Compatta, trazione posteriore e sei cilindri in linea: la M135i con motore N55 ha riunito una combinazione che nessuna rivale proponeva. Il suo 3,0 litri con una sola turbina twin-scroll dichiara 320 CV e 450 Nm, poi 326 CV dopo il restyling, sugli anni modello dal 2013 al 2016. Oggi gli appassionati la cercano attivamente, spesso per tenerla a lungo.
Più grave e più meccanico dei sei cilindri recenti, l'N55 sale di giri in modo lineare con armoniche metalliche molto accattivanti, proprio ciò che lo scarico di serie, dimensionato per la discrezione, trattiene. Il cat-back Rog valvolato gli restituisce una presenza decisa fin dal minimo, una salita roca e scoppiettii decisi in rilascio quando le valvole sono aperte. Chiuse, ti lasciano una compatta perfettamente vivibile.
Il montaggio non richiede né saldature né tagli, solo fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore su ponte sollevatore, dato che l'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN. Se la tua M135i ha valvole di fabbrica, il loro comando viene mantenuto; altrimenti il telecomando Rog a due pulsanti agisce qualunque sia la modalità di guida; per la M135i F40 a quattro cilindri o la M140i B58, consulta le rispettive schede.
Su questo monoturbo, il componente anteriore venduto con l'opzione « Collettore » è il downpipe, ed è una rimappatura a convertirlo in potenza; da solo cambia suono e peso. Per questo downpipe da monoturbo esistono tre varianti: catalizzato 200 celle, che preserva il sistema antinquinamento di una compatta di tutti i giorni, catalizzato 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e decatalizzato, una versione riservata all'uso in pista. Molti proprietari di M135i scelgono l'acciaio inox 304 per il timbro grave dell'N55, altri il titanio, circa il 40 % più leggero e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M135i N55, cinque porte F20 e tre porte F21 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, da 320 a 326 CV e 450 Nm |
| Potenza in kW | da 235 a 240 kW |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
Una M135i del 2012 o una tre porte può beneficiare di questo impianto?
Sì, per la tre porte: la cinque porte F20 e la tre porte F21 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso N55 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per una M135i del 2012, precedente al periodo coperto dalla scheda, ci invii il VIN: verifichiamo l'anno modello prima della produzione.
A quali cifre può puntare una M135i N55 in Stage 2?
Con downpipe e rimappatura in un centro specializzato, la scheda indica 410 CV e 600 Nm per la versione da 320 CV, 399 CV e 546 Nm per la restyling da 326 CV; il cat-back, invece, si accontenta della mappatura di fabbrica.
Il giorno della revisione, cosa fare con la propria M135i a sei cilindri?
Arrivare al centro a valvole chiuse: la compatta ci arriva con una voce vicina a quella di serie, e il suo trattamento dei gas resta completo finché la parte anteriore è quella di fabbrica o il downpipe 200 celle, mentre il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
In autostrada, la M135i risuonerà nell'abitacolo?
No, finché le valvole restano chiuse, i gas attraversano il silenziatore da crociera e la compatta mantiene un abitacolo sereno a velocità costante; Apri solo quando la strada lo permette.
Quale materiale scegliere per l'N55 di una M135i?
L'acciaio inox 304 sottolinea il timbro grave del sei in linea e affronta senza batter ciglio le stagioni; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, schiarisce la nota agli alti regimi e si declina in tre tinte.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M135i F20 / F21
Per una BMW M135i F20 o F21, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per restituire al sei cilindri tutta la sua voce. È ciò che offre...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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