Scarico con valvole per BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Configurazione
Scarico BMW M140i B58 F20 / F21 con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M140i F20 / F21 nel dettaglio.
Ultima compatta con trazione posteriore e sei cilindri, sia cinque porte F20 sia tre porte F21, la M140i nasconde sotto il cofano un B58 da 3,0 litri con turbo twin-scroll: 340 CV e 500 Nm. Questo scarico riguarda i model year dal 2017 al 2019. Le quotazioni non scendono più e i proprietari se la tengono stretta; unica nota stonata per un'auto di questo calibro, quasi non la si sente. La M135i N55 e la 340i F30, che ne condivide il motore, hanno la propria scheda.
Toyota ha scelto questo stesso B58 per la sua Supra, prova delle sue qualità, ma filtro e silenziatori sovradimensionati riducono di fabbrica la sua voce rotonda e metallica a un soffio. Con le valvole aperte, il nostro cat-back, che molti chiamano scarico valvolato, libera un grave rotondo al minimo, una salita omogenea fino al limitatore e scoppiettii netti, senza rimbombi stancanti. Richiuse, restituiscono la M140i alla sua discrezione da sleeper.
L'impianto di scarico, realizzato in base al tuo VIN, si fissa con fascette di serraggio ad alta resistenza e guarnizioni in circa due ore su ponte sollevatore, senza saldare nulla. Una M140i che ha conservato le valvole di fabbrica continua a gestirle con le modalità di guida; senza di esse, agisce il telecomando Rog a due pulsanti.
L'opzione « Collettore » riguarda il downpipe, che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina: su una mappatura di fabbrica aggiunge suono e toglie un po' di peso, ed è la rimappatura a trasformarlo in potenza. Per una M140i che resta l'auto di tutti i giorni, il downpipe 200 celle mantiene il trattamento dei gas, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Per il cat-back, acciaio inox 304 o titanio circa il 40 % più leggero, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M140i cinque porte F20 e tre porte F21 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 340 CV e 500 Nm |
| Anni | 2017-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
La M140i F21 tre porte è coperta?
Sì. La cinque porte F20 e la tre porte F21 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso B58 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per un'auto del 2016, precedente al periodo coperto dalla scheda, il tuo VIN ci permette di verificare l'anno modello prima della produzione.
Rimappare una M140i: in quale momento diventa interessante?
Non appena il downpipe si aggiunge al cat-back, perché allora la mappatura converte il flusso liberato in potenza: i valori Stage 2 pubblicati per la M140i sono di 440 CV e 620 Nm, senza alcun obbligo per il solo cat-back.
Cosa prevedere per il passaggio in revisione di una M140i?
Chiudi le valvole e la compatta ritrova una voce molto vicina a quella originale; con il downpipe 200 celle o la parte anteriore di serie il catalizzatore resta attivo, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Inox o titanio: quale suona meglio sulla M140i?
L'acciaio inox 304 dà al B58 un suono pieno e rotondo, la scelta della maggioranza; il titanio suona più chiaro nella parte alta del contagiri e pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno.
Le modalità di guida della M140i continueranno a gestire le valvole?
Sì, se la tua auto ne è dotata di fabbrica: l'impianto riprende il comando e Comfort o Sport decidono come prima; senza valvole di serie, il telecomando Rog scavalca la modalità scelta.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M140i F20 / F21
Per una BMW M140i, cinque porte F20 o tre porte F21, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per sentire finalmente il sei cilindri. È ciò che...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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