Scarico con valvole per BMW X5 35i N55 F15 3.0T (2014-2018)
Configurazione
Scarico BMW X5 35i N55 F15 con valvole (2014-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 35i N55 F15 nel dettaglio.
Grande SUV a suo agio ovunque, l'X5 F15 in versione 35i affida la motorizzazione all'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri a iniezione diretta e turbo: 306 CV e 400 Nm, disponibili fin dai primi giri, che muovono questa stazza con disinvoltura, anche a pieno carico o con il rimorchio. La generazione F15 è coperta dal 2014 al 2018, mentre la versione V8 50i è trattata in un'altra pagina.
In un veicolo di queste dimensioni, insonorizzazione e scarico di serie formano un doppio filtro, al punto che il sei in linea si intuisce più di quanto si senta, anche accelerando con decisione. Eppure l'N55 canta con la rotondità tipica della sua architettura, una nota regolare che diventa più ruvida quando spingi. A valvole aperte, il nostro cat-back gli dà una sonorità ampia e setosa che rende ogni immissione in autostrada più viva; a valvole chiuse, torna la calma dei viaggi in famiglia.
Il tuo impianto arriva curvato in base al VIN e si collega senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; il comando di serie delle valvole resta attivo se la X5 ne è dotata, altrimenti se ne occupa il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe dell'N55, con il suo catalizzatore; da solo agisce sul suono e su qualche chilo, ed è la mappatura a convertirlo in coppia, preziosa su un SUV di questo peso. Per un SUV che traina e viaggia, la variante 200 celle mantiene il sistema antinquinamento; quella con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Lato cat-back, acciaio inox 304 robusto o titanio più leggero di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 F15 3,0 litri benzina (35i) |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2014-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
La mia X5 F15 sei cilindri benzina è davvero una 35i N55?
BMW documenta la X5 F15 benzina 3,0 litri come 35i, e il nostro downpipe è documentato esplicitamente per l'N55; il tuo VIN ci permette di confermarlo prima della produzione.
Una X5 35i F15 rimappata guadagna soprattutto in coppia?
Sì, soprattutto in coppia: la scheda indica in Stage 2 368 CV e 557 Nm, con downpipe e mappatura in un centro specializzato; il solo cat-back funziona con la gestione di fabbrica.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Con il gancio traino o a pieno carico, la X5 35i rimbomberà?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore da crociera e l'abitacolo resta calmo, anche trainando un van o una roulotte.
Quale materiale scegliere per una X5 che circola tutto l'anno?
L'acciaio inox 304, che resiste al sale e all'umidità, resta la scelta più sicura; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e dà una tinta alle uscite.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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