Scarico con valvole per BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Configurazione
Scarico BMW X5 50i F15 V8 4.4T con valvole (2014-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 50i F15 nel dettaglio.
La X5 50i F15 è la versione V8 del grande SUV di BMW: un 4,4 litri biturbo da 450 CV e 650 Nm, abbinato alla trazione integrale xDrive, per accelerazioni decise e riprese senza sforzo, anche carica per le vacanze. È il motore dei lunghi viaggi veloci più che della prestazione pura. Questa versione V8 esiste dal 2014 al 2018, mentre la 35i sei cilindri e la X5 M F85 hanno impianti di scarico distinti.
Un V8 biturbo di questa cilindrata possiede una voce grave e piena, il cui rombo cresce di potenza in accelerazione; nella X5 F15, turbine e scarico di serie formano un doppio filtro, e nulla lascia intuire gli otto cilindri dall'abitacolo. Apra le valvole del cat-back Rog: l'avviamento si annuncia, le riprese si sentono, con una tonalità profonda all'altezza della statura del SUV. Richiudile: ritrova la calma che passa ovunque, dal parcheggio della scuola all'autostrada di notte.
Circa due ore di officina, senza saldature, bastano per montare uno scarico curvato sulla base del tuo VIN; le valvole restano gestite dal comando di serie o dal telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine del V8; senza mappatura si accontenta della voce e di un po' di leggerezza. Questo V8 da viaggio mantiene il sistema antinquinamento con la parte anteriore 200 celle; con 100 celle, la X5 è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Lato cat-back, l'acciaio inox 304 sostiene i bassi del V8, il titanio li schiarisce e pesa circa il 40 % in meno.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Motore | V8 4,4 litri biturbo, 450 CV e 650 Nm |
| Anni | 2014-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
Badge M50i o 50i: è proprio l'impianto di scarico della X5 50i F15?
Sì: BMW identifica il V8 di questa generazione come xDrive50i, e abbiamo corretto il badge M50i nei nostri dati; il VIN del tuo SUV serve poi a verificare tutto prima della produzione.
Il V8 di una X5 xDrive50i F15 ha riserve?
Circa 536 CV e 788 Nm secondo i valori Stage 2 pubblicati, con parte anteriore e rimappatura in un centro specializzato, da validare in base allo stato del motore e della trasmissione; il solo cat-back non tocca nulla.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Una X5 50i con l'impianto montato resta discreta in città?
Sì: a valvole chiuse mantiene la calma di serie al semaforo come davanti alla scuola; il V8 si esprime solo su tua richiesta.
Per il V8 di una X5 50i, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 conserva un rombo più grave e sopporta gli inverni; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e rende la nota più chiara a pieno carico.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
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