Scarico con valvole per BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Configurazione
Scarico BMW X5 50i E70 N63 4.4T con valvole (2010-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 50i E70 N63 nel dettaglio.
Nella famiglia X5, la versione 50i dal 2010 al 2013 punta sul grande motore: l'N63, V8 biturbo da 4,4 litri a iniezione diretta, con i due turbo alloggiati tra le bancate. Eroga 407 CV e 600 Nm, una coppia massiccia fin dai bassi regimi che muove questo grande SUV con una disinvoltura sorprendente. L'X5 35i N55 e l'X5 M hanno ciascuno la propria scheda.
L'N63 ha la voce grave di un V8 con albero motore a manovelle incrociate, con un borbottio caratteristico al minimo e un rombo che si ispessisce in accelerazione; nella X5 di serie questo registro si riduce a un rumore di fondo ovattato, e il SUV sembra spinto da un motore molto più modesto. A valvole aperte, il nostro cat-back restituisce al V8 un avviamento sonoro e un rombo pieno a ogni ripresa; a valvole chiuse, l'atmosfera ovattata della grande viaggiatrice di famiglia resta intatta.
Punto specifico di questo modello: BMW ha montato due tipi di raccordo posteriore tra il 2009 e il 2013, a flangia imbullonata o a innesto con fascetta. Il VIN della tua X5, richiesto all'ordine, ci permette di verificare il tuo; il montaggio avviene poi senza saldature, in circa due ore, con comando delle valvole di serie o telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine dell'N63; montata su una gestione di fabbrica, si limita a voce e peso. La prima X5 V8 turbo mantiene il sistema antinquinamento con una parte anteriore catalizzata 200 celle; con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Questo cat-back valvolato esiste in acciaio inox 304 e in titanio, più leggero di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 xDrive50i E70 con motore N63 |
| Motore | N63, V8 4,4 litri biturbo, turbine tra le bancate, 407 CV e 600 Nm |
| Anni | 2010-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata; tipo di raccordo posteriore verificato all'ordine |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Flangia imbullonata o fascetta: perché la questione del raccordo sulla X5 50i?
Perché BMW ha usato entrambi i montaggi tra il 2009 e il 2013; verifichiamo quello della tua X5 grazie al VIN prima di produrre la parte anteriore, perché si colleghi senza adattamenti.
Una X5 xDrive50i con motore N63 può guadagnare potenza?
La scheda indica 494 CV e 746 Nm, con parte anteriore e rimappatura in un centro specializzato, su un motore sano e ben tenuto; il solo cat-back funziona con la mappatura di serie.
Il giorno della revisione, in che stato portare una X5 50i con l'impianto di scarico montato?
Valvole chiuse per un V8 ovattato come di serie, e catalizzatore conservato, di fabbrica o 200 celle; con 100 celle, il SUV è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il codice E70 compare sulla scheda della X5 50i?
Sì: la X5 50i N63 dal 2010 al 2013 è una X5 E70, l'unica carrozzeria di questa generazione. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione prima della produzione.
Un grande SUV V8 con l'impianto montato resta piacevole in famiglia?
Sì, a valvole chiuse mantiene il silenzio di una grande viaggiatrice, e il V8 si fa sentire solo su tua richiesta, all'avviamento o su una strada libera.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nella famiglia X5, la versione 50i gioca la carta del grande motore: un V8 biturbo N63 da 4,4 litri, 407 CV e 600 Nm per muovere questo grande SUV con una disinvoltura sorprendente. Una meccanica di carattere, che lo scarico...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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