Scarico con valvole per BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Configurazione
Scarico BMW X5 M F95 4.4TT con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 M F95 nel dettaglio.
Terza generazione dei SUV di BMW M, la X5 M F95 spinge l'S63, V8 da 4,4 litri con le turbine alloggiate nella V, a 600 CV, e a 625 CV in versione Competition, con 750 Nm; dal restyling di aprile 2023, la versione Competition riceve l'S68, V8 da 4,4 litri con ibridazione leggera a 48 V, sempre 625 CV e 750 Nm. La documentiamo dal 2020 al 2026, restyling compreso, e secondo la guida la X6 M F96 condivide lo stesso impianto ma mantiene la sua scheda; le X5 M F85 ed E70 hanno le loro.
Questo motore ha una voce roca e compatta, tipica dei V8 con turbine centrali, che si indurisce salendo di giri e scoppietta in rilascio; sulla F95 di serie arriva educata, quasi lontana, e si sente la violenza dell'accelerazione senza davvero sentirne la fonte. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia rombare il V8 fin dall'avviamento e poi ruggire a ogni ripresa; a valvole chiuse, la tua X5 M ritrova una sonorità compatibile con le partenze mattutine.
Il montaggio, senza saldature, richiede circa due ore con fascette e guarnizioni; l'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN e le sue valvole obbediscono al comando di serie o al telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende i downpipe del V8 e i loro catalizzatori; da soli cambiano voce e massa, ed è una rimappatura, affidata a un preparatore che conosce la piattaforma, a convertirli in potenza. Per mantenere il sistema antinquinamento di questa terza generazione, prendi i downpipe 200 celle; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back si sceglie in acciaio inox 304 o in titanio, nettamente più leggero.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 M F95 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 M F95, base e Competition, pre e post restyling |
| Motore | S63 (S68 con ibridazione leggera a 48 V da aprile 2023), V8 4,4 litri biturbo, turbine nella V, 600 o 625 CV, 750 Nm |
| Anni | 2020-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 M F95 4.4TT.
La mia X5 M F95 è una Competition: serve un altro impianto?
Sì, le due versioni figurano sulla scheda dal 2020 al 2026, restyling compreso; ci mandi il VIN: verifichiamo prima della produzione.
Quali valori sono indicati per una X5 M F95 in Stage 2?
850 CV e 1.170 Nm, sia per la versione da 600 CV sia per la Competition pre-restyling, con downpipe e rimappatura; a questo livello contano cambio e raffreddamento, e il solo cat-back non tocca nulla.
Cosa prevedere per la revisione di una X5 M F95 elaborata?
Un V8 al minimo dietro valvole chiuse, e catalizzatori sempre presenti, di fabbrica o sui downpipe 200 celle: il SUV si presenta allora come alla consegna; con 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La X6 M F96 riceve lo stesso impianto di scarico della X5 M F95?
Secondo la nostra guida, qui due carrozzerie condividono un'unica meccanica e un unico scarico; manteniamo comunque una pagina per modello e controlliamo il VIN di ogni auto.
Perché il V8 della X5 M sembra così lontano di serie?
Le turbine al centro della V filtrano già le pulsazioni, e lo scarico di serie, disegnato per il comfort, ne restituisce solo una parte; il nostro cat-back fa sentire il resto a valvole aperte.
BMW X5 M F95 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 M F95 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW X5 M F95 e X6 M F96: i V8 S63 e S68 al vertice, la guida all'impianto di scarico
Terza generazione dei SUV di BMW M, la X5 M F95 dal 2020 al 2026 e la X6 M F96 prodotta dal 2020 spingono il loro V8 di 4,4 litri, l'S63 e poi l'S68 con ibridazione leggera a 48 V...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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