Scarico con valvole per BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Configurazione
Scarico BMW X5 M50i G05 4.4TT con valvole (2019-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 M50i G05 nel dettaglio.
La X5 M50i G05 è un'atleta travestita da viaggiatrice: un V8 da 4,4 litri con le due turbine alloggiate al centro della V, 530 CV e 750 Nm trasmessi alle quattro ruote dalla xDrive, in un grande SUV per la famiglia. Coperta dal 2019 al 2022, affianca la X5 40i a sei cilindri, mentre la X5 M60i restyling e la X5 M F95 hanno schede proprie.
Rovescio della medaglia dell'architettura a turbine centrali: un V8 ad albero a croce il cui rombo irregolare viene arrotondato dalle turbine e poi ridotto da uno scarico di serie molto compartimentato a un soffio grave, al punto da farlo passare per un semplice sei cilindri. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia rombare il V8 a ogni avviamento e prendere ampiezza in accelerazione, con scalate molto più presenti; a valvole chiuse, il SUV torna sereno, senza nulla che disturbi la conversazione a bordo.
Per il montaggio, niente cannello: fascette, guarnizioni e circa due ore sotto questo grande SUV, con un impianto curvato in base al suo VIN e valvole gestite dal comando di serie o dal telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine del V8; con una gestione di fabbrica agisce su suono e massa, mentre la potenza arriva da una rimappatura. Una parte anteriore catalizzata 200 celle mantiene il sistema antinquinamento di questo V8 di famiglia; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 cura la profondità del rombo, il titanio alleggerisce il posteriore.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 M50i G05 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 M50i G05, xDrive |
| Motore | V8 4,4 litri biturbo, turbine nella V, 530 CV e 750 Nm |
| Anni | 2019-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 M50i G05 4.4TT.
La X6 M50i o la X5 M60i possono ricevere l'impianto di scarico della X5 M50i?
Non sono considerate per questo impianto di scarico; la X5 M60i restyling ha la sua scheda, e per una X6 M50i G06 consulta la sua.
Quale potenza raggiunge una X5 M50i in Stage 2?
La scheda indica 700 CV e 980 Nm, con parte anteriore e rimappatura affidate a uno specialista; il solo cat-back si accontenta della mappatura di serie.
Una X5 M50i elaborata deve affrontare la revisione: cosa fare?
Richiudere le valvole, per un V8 discreto come di serie, e mantenere una parte anteriore che depura, di fabbrica o 200 celle; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Perché il V8 della X5 M50i di serie sembra un sei cilindri?
Perché le turbine nella V arrotondano il timbro e lo scarico di serie lo riduce ancora; il nostro cat-back lascia tornare il rombo del V8 a valvole aperte.
Un grande SUV V8 con l'impianto montato resta confortevole nei lunghi viaggi?
Sì, a valvole chiuse il silenziatore da crociera lavora e la X5 mantiene la calma; il V8 si rivela solo su tua richiesta.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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