Scarico con valvole per BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Configurazione
Scarico BMW X6 M50i G06 4.4TT con valvole (2019-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X6 M50i G06 nel dettaglio.
La X6 M50i G06 spinge fino in fondo la logica del SUV coupé: silhouette provocante, trazione xDrive e una versione M Performance dell'N63, V8 biturbo da 4,4 litri, 530 CV e 750 Nm. La coppia massiccia, disponibile quasi subito, cancella le dimensioni e regala accelerazioni da sportiva. La nostra scheda la copre dal 2019 al 2022, prima dell'arrivo della M60i restyling, descritta altrove come la X6 40i.
Sulla carta, tutto annuncia un'auto spettacolare; all'orecchio, lo scarico di serie filtra questo V8 al punto da renderlo anonimo, lontano dalla sua voce naturalmente spessa e cupa. A valvole aperte, il cat-back Rog fa rombare l'avviamento e regala salite di giri piene e gravi, in sintonia con la silhouette; a valvole chiuse, la tua X6 mantiene la serenità di un grande SUV di alta gamma. Due personalità, un solo gesto.
Nessuna saldatura né taglio: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie o il telecomando Rog.
Quanto all'opzione « Collettore », qui vende la sezione che prolunga le turbine del V8 e che porta cavalli solo con una mappatura affidata a uno specialista dell'N63; da sola arricchisce la voce e alleggerisce un po'. La X6 M50i resta depurata se la scegli catalizzata 200 celle; con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back, invece, si ordina in acciaio inox 304 o in titanio.
Caratteristiche dello scarico per BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motore | N63, V8 4,4 litri biturbo, 530 CV e 750 Nm |
| Anni | 2019-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X6 M50i G06 4.4TT.
La mia X6 è una M60i restyling: l'impianto della M50i le va bene?
Trattiamo la M60i come una variante distinta, senza estrapolazioni; ha la sua scheda, e questa riguarda la X6 M50i G06 dal 2019 al 2022.
Cosa diventa una X6 M50i in Stage 2?
La scheda indica 700 CV e 980 Nm, con elemento anteriore e rimappatura su un motore in buono stato; il solo cat-back si accontenta della gestione di fabbrica.
Come comportarsi alla revisione con una X6 M50i equipaggiata?
Semplice: motore al minimo dietro valvole chiuse, parte anteriore di serie o catalizzata 200 celle, e il SUV coupé non si distingue da un modello da concessionaria; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Perché il V8 di una X6 M50i sembra anonimo di serie?
Perché le turbine alloggiate al centro del motore e uno scarico molto filtrante ne cancellano la voce; il nostro cat-back la lascia tornare a valvole aperte, senza modificare il motore.
Meglio il titanio su un SUV coupé così imponente?
Alleggerisce lo scarico di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota del V8; l'acciaio inox 304 conserva un basso più corposo, spesso preferito su questo tipo di motore.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW X6 M50i G06: il SUV coupé che rivendica il suo V8, la guida all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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