Scarico con valvole per Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Configurazione
Scarico Lexus IS500 XE30 V8 5.0 con valvole (2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus IS500 XE30 V8 5.0 nel dettaglio.
La IS500 raccoglie il testimone di un V8 diventato raro: il 2UR-GSE, un 5,0 litri aspirato portato qui a 479 CV e 536 Nm nella berlina XE30. Lexus insiste con un motore ad alti regimi, assemblato con cura, mentre la concorrenza è passata al turbo, e lo scarico di serie ne trattiene molto.
Per ora i nostri pezzi coprono solo l'anno modello 2025 della IS500, e ogni impianto è realizzato in base al VIN dell'auto, controllato prima della produzione. Le sorelle con motore 2UR-GSE, IS F, RC F, GS F e LC500, sono trattate a parte, con impianti diversi. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia al V8 una presenza decisa fin dal minimo e poi una salita in un crescendo sempre più puro; a valvole chiuse, la berlina ritrova la discrezione di una Lexus di serie.
Nessuna saldatura per l'installazione: fascette, guarnizioni e circa due ore. Se la IS500 ha le sue valvole di fabbrica, il loro comando viene ripreso; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, le apre e le chiude.
I collettori proposti con l'opzione « Collettore » sono comuni al 2UR-GSE delle IS500, RC F e GS F, con catalizzatore integrato. Abbinati a una rimappatura portano un guadagno reale ma modesto, circa dal 3 all'8 %, e senza di essa soprattutto voce. In 200 celle, la IS500 mantiene il sistema antinquinamento; a 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, resta nell'ambito dell'uso in pista, a cui questa versione è riservata. I terminali tondi neri sovrapposti, firma della IS500, si ritrovano alla fine di un impianto di scarico in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo alleggerito di circa il 40 % e disponibile in tre tinte, dallo spazzolato al viola.
Caratteristiche dello scarico per Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus IS500, berlina XE30 |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, 479 CV e 536 Nm |
| Anni | 2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Una Lexus IS500 XE30 di un model year precedente al 2025 può ricevere questo impianto?
I nostri componenti sono indicati solo per la IS500 del 2025; per una berlina più vecchia la compatibilità non è stabilita in anticipo, e decide il tuo VIN, verificato prima della produzione.
La IS500 XE30 equipaggiata perde qualcosa se si mantiene la mappatura di fabbrica?
Niente: il cat-back funziona con la gestione di serie e lascia intatti i 479 CV. La rimappatura ha senso solo con i collettori, e su questo V8 aspirato resta questione di pochi punti percentuali.
Il giorno della revisione, quali regolazioni controllare su una IS500 XE30?
Due punti: le valvole, da chiudere per ritrovare un livello vicino a quello della berlina di serie, e i collettori, di serie o 200 celle perché la depurazione funzioni. Un 100 celle sarà valutato a seconda del tuo Paese e dell'auto, mentre la versione senza catalizzatore resta riservata alla pista.
I collettori della IS500 XE30 sono gli stessi della RC F?
Sì: stesso motore, stessi collettori, e i produttori specializzati li montano indifferentemente su IS500, RC F e GS F. Il cat-back, invece, segue la carrozzeria della IS500, da cui una scheda dedicata.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Finitura
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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