Scarico con valvole per Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Configurazione
Scarico Lexus LC500 Z100 V8 5.0 con valvole (2018-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus LC500 Z100 V8 5.0 nel dettaglio.
La LC500 è senza dubbio la vetrina più bella del 2UR-GSE: un V8 5,0 litri aspirato da 457 a 477 CV e da 530 a 540 Nm a seconda della versione, alloggiato in una grande coupé Z100 prodotta dal 2018 al 2026. Un motore che ama gli alti regimi, assemblato con precisione da orologiaio, ma con uno scarico di serie che ne filtra l'essenziale prima che arrivi alle tue orecchie.
I pezzi di questa scheda sono stati scelti solo per la LC500, anche se il 2UR-GSE equipaggia anche IS F, RC F, GS F e IS500. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà al 2UR-GSE una presenza maggiore fin dal minimo e un crescendo sempre più puro verso i 7.300 giri; valvole chiuse, la LC500 torna la granturismo ovattata che macina lunghe tappe.
Realizziamo l'impianto in base al tuo VIN, verificato prima della produzione, e si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Le valvole seguono il comando di serie se l'auto ne ha uno, altrimenti il telecomando Rog.
Sotto il lungo cofano della coupé, i collettori di serie integrano il catalizzatore, ed è proprio questo che sostituisce l'opzione « Collettore » della scheda. Abbinati a una rimappatura, portano un guadagno reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 % su questo motore aspirato; senza di essa, a crescere è la voce. Per una gran turismo che passa la maggior parte della sua vita su strada, la versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un impiego marginale per una LC500. Le quattro uscite tonde mantengono la sobrietà del disegno originale, che siano in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo con quasi il 40 % di peso in meno.
Caratteristiche dello scarico per Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, da 457 a 477 CV e da 530 a 540 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2018-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Una LC500 Z100 del 2018 riceve lo stesso impianto di un modello del 2026?
Sì, la scheda copre la LC500 V8 5.0 su tutto il periodo 2018-2026, da 457 a 477 CV a seconda della versione. Poiché i pezzi sono stati scelti per questo solo modello, verifichiamo comunque il VIN della tua coupé prima della produzione.
La coupé LC500 Z100 deve passare da un preparatore per sfruttare l'impianto di scarico?
No con il solo cat-back, che mantiene la gestione di fabbrica. Con i collettori, la rimappatura porta pochi punti percentuali, circa dal 3 all'8 %; su un V8 aspirato di questo livello, si cerca prima di tutto il crescendo.
La LC500 Z100 con impianto di scarico Rog può presentarsi alla revisione?
Sì, a valvole chiuse e con collettori di serie o 200 celle: la coupé ritrova allora la sua voce ovattata e i suoi catalizzatori attivi. Collettori 100 celle restano soggetti alla valutazione propria di ogni Paese e di ogni auto, e quelli decatalizzati sono riservati alla pista.
Inox o titanio per le quattro uscite della LC500?
L'acciaio inox 304 accompagna i bassi del V8 e sopporta l'inverno. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno, porta una nota più cristallina verso la zona rossa e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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