Scarico con valvole per Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Carrera 992.1 con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Carrera 992.1 nel dettaglio.
Questa scheda riguarda la 911 Carrera della prima fase della generazione 992, prodotta dal 2019 al 2021, con il suo flat-six di 3,0 litri biturbo: 385 CV e 450 Nm. Le 911 GT3, GT3 RS e Turbo S della stessa generazione hanno ciascuna il proprio impianto e la propria scheda, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Motore boxer montato al posteriore, impianto corto e diretto: su una 911 ogni cambio di scarico si sente subito. Il timbro metallico e roco del flat-six, il più riconoscibile del mondo dell'auto, resta però smorzato da filtri e silenziatori imposti dalle normative. A valvole aperte, il nostro cat-back gli restituisce presenza già al minimo, armoniche che salgono con i giri e scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, la discrezione della Carrera di serie è preservata.
Nessuna saldatura, nessun taglio: fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore su ponte. Se la tua Carrera è dotata di valvole di serie, l'impianto si collega al loro comando e decidono le modalità di guida Porsche; altrimenti il telecomando Rog apre e chiude con una pressione, indipendentemente dalla modalità scelta.
Su questo 3.0 biturbo, la parte anteriore che segue le turbine contiene i catalizzatori, ed è lei a soffocare di più: la scheda la propone con l'opzione « Collettore ». Con 200 celle la Carrera continua a trattare i gas; il 100 celle e la versione senza catalizzatore rinunciano a questo livello. Su un'auto con la centralina rimasta di serie, il vantaggio riguarda suono e peso; con una rimappatura, questo biturbo sale davvero di livello. L'impianto esiste in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Carrera 3.0, tipo 992.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S |
| Motore | Flat-six 3,0 litri biturbo, 385 CV e 450 Nm |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Elemento anteriore catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
Questo impianto va bene per una 911 GT3 o Turbo S 992?
No: è disegnato per la Carrera 3.0 tipo 992.1. La GT3, la GT3 RS e la Turbo S della stessa generazione hanno la loro scheda. In caso di dubbio sulla tua versione, inviaci il VIN, decidiamo prima della produzione.
Bisogna rimappare una Carrera 992.1 equipaggiata?
No con il solo cat-back, che lascia motore e centralina così come sono. Se cambi anche la parte anteriore, la rimappatura in un centro specializzato fa la differenza: in Stage 2, i valori indicati per la Carrera 992.1 raggiungono 490 CV e 660 Nm.
La 911 equipaggiata può presentarsi alla revisione?
Valvole chiuse, la 911 mantiene la sua discrezione di fabbrica, ed è così che va presentata. Il sistema antinquinamento resta garantito con il solo cat-back o l'elemento anteriore 200 celle. A 100 celle, l'accettazione varia in base al veicolo e al Paese; decatalizzata, la Carrera gira in pista.
Si mantengono le valvole di serie della 911?
Se la tua Carrera ne è dotata, sì: l'impianto ne riprende il comando e le modalità di guida restano sovrane, senza elettronica aggiunta. Altrimenti se ne occupa il telecomando Rog, con una centralina discreta nel bagagliaio.
Quali tempi per un impianto di 911 Carrera 992.1?
20 giorni lavorativi tra la conferma dell'ordine e la consegna, produzione su misura inclusa. Spedizione gratuita, assicurata fino alla tua porta, poi circa due ore in officina per il montaggio.
Coupé, cabriolet o Targa: la 911 Carrera 3.0 992.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Carrera 3.0 992.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Porsche 911 Carrera 992: la firma del flat-6, la guida completa all'impianto di scarico
La Carrera 992 è la 911 da tutti i giorni per eccellenza, e l'OPF l'ha resa sorprendentemente silenziosa: all'avviamento si cerca il flat-6. Restituirle la voce è la prima modifica della comunità 992, e di gran lunga. Qui trovi tutto...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli