Scarico con valvole per Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo con valvole (2020-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Turbo S 992.1 nel dettaglio.
La Turbo S 992.1 accelera più forte delle hypercar di dieci anni fa, in un silenzio quasi totale: 650 CV e 800 Nm, un flat-six biturbo da 3,8 litri e uno scarico di serie da 14,9 kg disegnato per la discrezione. È il marchio di fabbrica della Turbo, e molti proprietari vogliono mantenerlo pur potendo evocare il motore con una pressione. È esattamente ciò che permettono le valvole del cat-back Rog.
Apra le valvole, e il flat-six finalmente rimbomba, grave e tecnico, con il soffio delle turbine e scoppiettii in rilascio. A valvole chiuse, la leggendaria discrezione della Turbo è interamente preservata. La scheda riguarda la Turbo S degli anni modello dal 2020 al 2025; la Turbo classica non è ancora documentata da noi, e il tuo VIN ci serve a verificare prima della produzione. Le altre 992.1 della gamma, dalla Carrera alla GT3 RS, hanno una scheda propria.
L'elemento anteriore di questo motore è un downpipe catalizzato, proposto con l'opzione « Collettore ». Produce cavalli solo con una rimappatura, che secondo la nostra scheda punta a 730 CV e 950 Nm in Stage 2; senza mappatura cambia il suono, non la potenza. La sua versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento.
L'installazione sotto la Turbo S richiede circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni. Valvole di fabbrica riprese con le loro modalità, oppure telecomando Rog. Acciaio inox 304 dal suono pieno o titanio alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, quest'ultimo spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Turbo S 3.8, tipo 992.1, coupé e cabriolet |
| Motore | Flat-six 3,8 litri biturbo, 650 CV e 800 Nm |
| Anni | 2020-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
Una 911 Turbo 992 senza la S può ricevere questo impianto?
La nostra scheda nomina solo la Turbo S. Non la estendiamo d'ufficio alla Turbo normale, senza escluderla: il suo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima di avviare la produzione.
Fin dove può arrivare una Turbo S 992.1 con downpipe e rimappatura?
Con downpipe e mappatura, la nostra scheda indica 730 CV e 950 Nm in Stage 2, cioè 150 Nm di coppia in più. La mappatura ricalibra anche la sonda a valle del catalizzatore; il solo cat-back non richiede nulla del genere.
Quale configurazione di Turbo S 992.1 portare alla revisione?
Nella sua configurazione più tranquilla: valvole chiuse, downpipe di serie o 200 celle per una depurazione invariata. Un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, mentre la Turbo S senza catalizzatore resta riservata all'uso in pista.
Si può mantenere il silenzio di una Turbo S nel quotidiano?
È proprio il principio: a valvole chiuse l'auto resta discreta come all'origine, senza rimbombo a velocità costante. Apri quando lo decidi tu, con una pressione sul telecomando o tramite le modalità di guida se l'auto ha le valvole di fabbrica.
Coupé o cabriolet: la 911 Turbo S 3.8 992.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Turbo S 3.8 992.1, coupé e cabriolet condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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