Scarico con valvole per Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Configurazione
Scarico Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 nel dettaglio.
Roco e meccanico ai bassi regimi, poi sempre più tagliente fino a un urlo metallico vicino alla zona rossa: il flat-six della GT3 ha una voce da corsa. Lo scarico di serie ne lascia passare una parte ma ne smussa le asperità, e pesa 17,05 kg secondo la nostra scheda. A valvole aperte, il cat-back Rog rende ogni salita di giri franca e netta; a valvole chiuse, la GT3 si fa più discreta per i trasferimenti e le partenze mattutine.
La scheda riguarda la 911 GT3 tipo 992.1, prodotta dal 2021 al 2024: sei cilindri boxer da 4,0 litri senza turbo, derivato dai motori impiegati in gara, 510 CV e 470 Nm. La GT3 RS, la Carrera e la Turbo S della stessa generazione hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN conferma la compatibilità prima della produzione.
Posizionato dietro il motore, là dove ogni massa conta per l'equilibrio della 911, l'impianto Rog si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore. Il comando di serie delle valvole viene ripreso se esiste; altrimenti decide il telecomando Rog, qualunque sia la modalità.
I collettori, con catalizzatore integrato, figurano sulla scheda della GT3 con l'opzione « Collettore ». Su questo 4,0 litri aspirato il loro contributo si misura in cima al contagiri e resta modesto, dal 3 all'8 %, con una rimappatura; la scheda indica 561 CV e 525 Nm in Stage 2, e la versione 200 celle depura come l'originale. Quanto al materiale, acciaio inox 304 o titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche 911 GT3 e GT3 Touring 4.0, tipo 992.1 |
| Motore | Flat-six 4,0 litri aspirato, 510 CV e 470 Nm |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
La mia GT3 992.1 è una Touring: posso ordinare questo impianto?
Sì. La GT3 Touring è la stessa auto senza alettone fisso: stessa carrozzeria, stesso 4,0 litri da 510 CV, stesso impianto Rog. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Collettori sportivi e mappatura: cosa guadagna una GT3 992.1?
La nostra scheda indica 561 CV e 525 Nm in Stage 2 per la GT3, una cinquantina di cavalli in più rispetto ai 510 CV di serie. Il guadagno resta misurato su un aspirato; il solo cat-back, invece, non richiede alcuna rimappatura.
La GT3 992.1 gira in pista e su strada: quale configurazione per la revisione?
Quella da strada: valvole chiuse e collettori di serie o 200 celle, che mantengono il sistema antinquinamento. Se la GT3 monta collettori 100 celle, saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. La versione decatalizzata, riservata all'uso in pista, non ha posto quel giorno.
Quanto tempo serve per ricevere un impianto per GT3 992.1?
La produzione avviene su ordinazione, per la tua auto: 20 giorni lavorativi separano la conferma dalla ricezione, spedizione gratuita e assicurata, prima di circa due ore di montaggio.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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La 911 GT3 tipo 992.1 si basa su un flat-six aspirato di 4,0 litri e 510 CV, derivato dalle corse, che trae la sua potenza dal regime più che dalla sovralimentazione. Prodotta dal 2021 al 2024, è pensata tanto per...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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