Scarico con valvole per Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo con valvole (2006-2009)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Porsche 911 Turbo 997.1 nel dettaglio.
La 997 Turbo è storicamente la 911 più silenziosa: Porsche ha tarato il suo flat-six biturbo per una versatilità totale, e lo scarico di serie privilegia la discrezione. Molti proprietari vogliono mantenere questa civiltà, pur potendone uscire. Con il cat-back Rog, le due cose restano possibili: chiuse, le valvole conservano il silenzio della Turbo; aperte, lasciano passare un rombo cupo, il soffio dei due turbo e qualche scoppiettio quando alzi il piede.
L'impianto di scarico riguarda la 911 Turbo tipo 997.1 con motore 3,6 litri biturbo, 480 CV e 620 Nm, anni modello dal 2006 al 2009, ultimo formato compatto della Turbo secondo la nostra guida. La Carrera 997.1 e la Turbo S 997.2 hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN ci serve a verificare tutto prima della produzione.
Nessun elemento anteriore accompagna l'impianto della 997.1 Turbo, proposto in acciaio inox 304 o in titanio. Da solo trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; i 551 CV e 767 Nm dichiarati in Stage 2 dalla nostra scheda presuppongono invece una preparazione completa. Scegliere il titanio significa risparmiare circa il 40 % di peso a parità di disegno e ottenere una nota più metallica agli alti regimi, in finitura spazzolata, oro o viola.
Il montaggio, senza saldature né tagli, si fa con fascette e guarnizioni in circa due ore. Valvole di serie mantenute se la tua Turbo ne è dotata, altrimenti telecomando Rog: una centralina nel bagagliaio, due pulsanti, e il meglio dei due mondi a portata di mano. Tre finiture dei terminali, dal cromo al titanio bluito passando per il nero lucido, firmano il posteriore.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Tipo di impianto | Impianto con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Turbo 3.6, tipo 997.1, coupé e cabriolet (2008-2009) |
| Motore | Flat-six 3,6 litri biturbo, 480 CV e 620 Nm |
| Anni | 2006-2009 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
La mia 911 Turbo 997 è una fase 2: questa scheda la copre?
No: riguarda la Turbo 997.1 da 3,6 litri, dal 2006 al 2009. Solo la Turbo S 997.2 ha oggi una sua scheda; per una 997.2 Turbo, il tuo VIN ci permette di verificare cosa è possibile prima della produzione.
Serve una rimappatura per la 997.1 Turbo?
No, l'impianto funziona con la centralina di serie. Chi vuole di più può puntare ai valori Stage 2 pubblicati sulla scheda, 551 CV e 767 Nm, con un'elaborazione completa che va oltre il nostro solo impianto.
Quale precauzione per la revisione di una 997.1 Turbo?
Presentala a valvole chiuse, nella sua leggendaria discrezione, il più vicino possibile alla sonorità di serie. Per qualsiasi domanda sul sistema antinquinamento del tuo esemplare, scrivici prima di ordinare: rispondiamo caso per caso.
La 997.1 Turbo resta una grande granturismo con lo scarico?
Sì, a valvole chiuse: il silenziatore, disegnato per la crociera, evita ogni rimbombo a velocità costante. La Turbo mantiene il suo comfort in autostrada, e tu apri le valvole all'uscita, per una strada che lo consente.
Coupé o cabriolet: la 911 Turbo 3.6 997.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Turbo 3.6 997.1, coupé e cabriolet condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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