Scarico con valvole per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 con valvole (2015-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 nel dettaglio.
Motore centrale, cambio manuale, telaio messo a punto dal reparto GT: la Cayman GT4 tipo 981 è stata accolta come un regalo ai puristi. Il suo sei cilindri boxer aspirato da 3,8 litri, 385 CV e 420 Nm, risponde all'istante e sale di giri con una linearità che dà tutto il sale alla guida. La nostra scheda copre la Cayman GT4 e la Boxster Spyder del 2015 e del 2016; le GTS non vi figurano.
In questa auto tutto è rivolto alle sensazioni, tranne lo scarico di serie, che filtra il motore tanto quanto pesa: 16,7 kg secondo la nostra scheda. A valvole aperte, il cat-back Rog lascia urlare liberamente il flat-six agli alti regimi e scandisce ogni frenata con scalate presenti; a valvole chiuse, la GT4 raggiunge il circuito o attraversa un paese senza attirare tutti gli sguardi.
Con l'opzione « Collettore » la scheda propone anche i collettori, con catalizzatore integrato. Su questo 3,8 litri senza turbo il guadagno resta modesto, dal 3 all'8 %, e richiede una rimappatura; la scheda indica 425 CV e 462 Nm in Stage 2, e i collettori 200 celle preservano il sistema antinquinamento.
Montaggio in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura. Valvole di fabbrica riprese se esistono, altrimenti telecomando Rog. Acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero a parità di disegno, un vero vantaggio su un'auto da pilota; si colora spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayman GT4 e Boxster Spyder 3.8, tipo 981 |
| Motore | Flat-six 3,8 litri aspirato, 385 CV e 420 Nm |
| Anni | 2015-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Una Boxster Spyder 981 può ricevere l'impianto della Cayman GT4?
Sì. La Boxster Spyder 981 riceve lo stesso impianto Rog della Cayman GT4: stesso flat-six da 3,8 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Le GTS, con motore da 3,4 litri, non sono interessate.
La GT4 981 guadagna a essere rimappata con collettori sportivi?
La nostra scheda indica 425 CV e 462 Nm in Stage 2, quaranta cavalli in più rispetto alla GT4 di serie, un guadagno coerente per un aspirato. Il solo cat-back funziona con la mappatura di fabbrica.
La mia Cayman GT4 gira in pista: come prepararla per la revisione?
Torna a una configurazione stradale: valvole chiuse, collettori di serie o 200 celle, antinquinamento conservato. I collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, dove la GT4 è nel suo elemento.
Entro quanto tempo si riceve l'impianto di scarico di una Cayman GT4 981?
20 giorni lavorativi tra la conferma dell'ordine e la consegna: l'impianto viene realizzato per la tua GT4, poi spedito gratuitamente, assicurato e tracciato. Dopodiché bastano circa due ore di montaggio.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Porsche Cayman GT4 tipo 981: la scelta dei puristi, la guida all'impianto di scarico
La Cayman GT4 tipo 981 è stata accolta come un regalo ai puristi: motore centrale, cambio manuale, telaio messo a punto dal reparto GT e sei cilindri boxer aspirato di 3,8 litri e 385 CV. Tutto, in quest'auto, è rivolto...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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