Scarico Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo con valvole (2024+)

Quale scarico per Porsche Panamera 976 V6?

L'impianto Rog per Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (dal 2024) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V6 da 353 CV e 500 Nm, con i turbo al centro della V. A valvole aperte il V6 fa sentire un rombo più presente salendo di giri; a valvole chiuse la Panamera conserva la sua marcia ovattata.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Porsche Panamera 976.

La Panamera tipo 976 apre la terza generazione della granturismo Porsche. La sua versione d'accesso, prodotta dal 2024, si basa su un V6 biturbo da 2,9 litri con i turbo al centro della V: 353 CV e 500 Nm, una coppia disponibile presto che dà alla berlina una disinvoltura notevole. Le Panamera 970 e 971 hanno le proprie schede, e il Suo VIN conferma la generazione prima della produzione.

Questo motore ha una vera voce, grave e piena, che assume un tono più sportivo salendo di giri; l'impianto di serie la tiene volutamente discreta, e l'auto fa sentire soprattutto il suo rotolamento ovattato. Valvole aperte, il cat-back Rog lascia salire di giri il V6 in modo udibile, con un rombo più presente all'avviamento; valvole chiuse, la Panamera ritrova la calma che è il suo punto di forza.

Per questa generazione, la scheda vende il solo cat-back, senza opzione di parte anteriore: i downpipe della 976 sono pezzi dedicati che non proponiamo. Il catalizzatore di serie resta quindi al suo posto, e senza rimappatura il beneficio riguarda suono e peso, non la meccanica.

Montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura. Il comando di fabbrica delle valvole viene ripreso quando la berlina ne è dotata; altrimenti le comanda il telecomando Rog. Quanto al materiale, acciaio inox 304 o titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno e proposto spazzolato, oro o viola; i terminali tondi sono disponibili in cromo, nero lucido o titanio blu.