Scarico con valvole per Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI (2021+)
Configurazione
Scarico Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI con valvole (2021+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Golf 8 GTI e Golf 8.5 GTI?
L'impianto Rog per Volkswagen Golf 8 GTI è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'EA888 da 245 CV, o 265 CV sulla Golf 8.5 dal 2024. Il motore è vivace ma lo scarico di serie lo vuole silenzioso: a valvole aperte la GTI ritrova una firma sportiva, a valvole chiuse la sua versatilità resta intatta.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Golf 8 GTI.
Sulla Golf 8 GTI, il 2.0 TSI EA888 mantiene 245 CV e 370 Nm, poi passa a 265 CV, coppia invariata, sulla Golf 8.5 del 2024; adotta ormai un filtro antiparticolato benzina, da cui la sigla GPF o OPF associata a questa versione. La nostra scheda la considera dal 2021 in poi, non nel 2020. La sorella maggiore, la Golf 8 R, e le generazioni precedenti hanno schede separate.
Questo motore resta vivace, ma l'impianto di serie è stato concepito perché lo sia in silenzio. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli restituisce una firma piena e sportiva, con una presenza decisa sotto carico e scoppiettii in rilascio; valvole chiuse, la versatilità della Golf resta intatta, sul tragitto per il lavoro come sull'autostrada delle vacanze.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce il downpipe della GTI, primo componente dopo la turbina, che ospita il catalizzatore. Dato che la GTI serve spesso tutti i giorni, la versione giusta è la 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché resta la mappatura Volkswagen, la potenza non cambia.
Montaggio senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, con un'uscita tonda per lato. Valvole di serie presenti: l'impianto riprende il loro comando; altrimenti, il telecomando Rog a due pulsanti. L'acciaio inox 304 regge l'inverno senza battere ciglio; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, porta una nota più chiara e tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI con filtro antiparticolato (GPF/OPF) |
| Motore | EA888, 2.0 TSI quattro cilindri turbo, 245 CV (265 CV sulla Golf 8.5 dal 2024) e 370 Nm |
| Potenza in kW | da 180 a 195 kW |
| Anni | 2021+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF.
E la Golf 8 GTI Clubsport?
È interessata solo la GTI prodotta dal 2021, con 245 CV e poi con 265 CV sulla Golf 8.5 del 2024. Per una Clubsport o un'auto del 2020, ci invii il VIN prima di ordinare: verifichiamo cosa corrisponde.
Quali cifre per una Golf 8 GTI portata in Stage 2?
Il solo cat-back non impone rimappature. Il downpipe e una mappatura adeguata in un centro specializzato portano questo 2.0 TSI ai 350 CV e 500 Nm indicati.
Golf 8 GTI con scarico valvolato e revisione: quali accorgimenti?
Valvole chiuse, la GTI ritrova la sua discrezione di fabbrica. Mantenga il solo cat-back o il downpipe 200 celle, e i catalizzatori continuano il loro lavoro. Per il 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata riserva la Golf alla pista.
Quanti giorni prima di circolare con l'impianto della mia Golf 8 GTI?
Venti giorni lavorativi tra la conferma e la consegna, il tempo di realizzare l'impianto in base al tuo VIN; la spedizione è gratuita. Calcola poi circa due ore di montaggio.
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Volkswagen Golf 8 GTI
Per una Volkswagen Golf 8 GTI, Golf 8.5 compresa, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per ridare voce all'EA888 senza togliere nulla a una GTI facile...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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