Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi: išlaisvintas centrinis V6, išmetimo sistemos gidas

3,5 V6 su kompresoriumi: centrinė Evora GT410 mechanika

Evora GT410 už keleivių slepia 3,5 litro V6 su mechaniniu kompresoriumi. Varomas paties variklio, šis kompresorius tiekia slėgį vos palietus akceleratorių, be jokio laukimo. Su 416 AG ir 410 Nm V6 reaguoja akimirksniu, o trauka tolygiai stiprėja iki pat tachometro viršaus, važiuoklėje, garsėjančioje savo tikslumu.

Tokiame vairuotojo automobilyje kaip Evora garsas yra dialogo su mašina dalis: jis praneša, kokioje būsenoje variklis ir kada perjungti pavarą. Originali sistema šį dialogą filtruoja. ROG sistema su sklendėmis jį atkuria, leisdama prabilti V6 ir jo kompresoriui, o vienu paspaudimu galite grįžti prie ramybės.

Iš ko susideda jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi išmetimo sistema

Išmetimo sistemą sudaro dvi dalys. Štai ką daro kiekviena iš jų ir ką pakeičia ROG.

Jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi skaičiais

Išmetimo sistema pirmiausia vertinama ausimi ir svarstyklėmis. Papildomos arklio galios ateina iš perprogramavimo.

Gamintojo serijinės ir skelbiamos Stage 2 vertės.

ROG sistema veikia ir su perprogramavimu, ir be jo. Kad išnaudotumėte visą jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi potencialą, patariame vėliau kreiptis į specializuotą servisą.

Pripildomas kompresoriumi, Evora V6 vis dar turi išteklių Stage 2 perprogramavimui, dažnai derinamam su kitais šiam pripildymo tipui būdingais patobulinimais. Tiuningo specialistas turi išmanyti šią mechaniką, o kiekvienas automobilis reaguoja savaip. ROG sistema yra jo išmetimo dalis.

Sukonfigūruokite savo sistemą žingsnis po žingsnio

4 pasirinkimai produkto konfigūratoriaus tvarka.

1. 1

   1 žingsnis iš 4: Medžiaga: nerūdijantis plienas ar titanas

   Jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi sistema kainuoja 3 390 € iš nerūdijančio plieno ir 4 140 € iš titano.

   Nerūdijantis plienas 304

   3 390 €

   Svoris

   Atskaitos taškas

   Garsas

   Sodrus ir apvalus

   Patikimas pasirinkimas: tvirtas, nebijantis korozijos, sodraus ir apvalaus garso. Geriausias kainos ir kokybės santykis.

   Titanas

   4 140 €

   Svoris

   Apie 40 % lengvesnis

   Garsas

   Metališkas, skambus

   Esant tokiam pačiam dizainui, sistema tampa apie 40 % lengvesnė. Jo skambesys metališkesnis, aiškesnis sūkiuose, o išvaizda svyruoja nuo šlifuoto iki melsvo atspalvio.

   Dėl ilgaamžiškumo nesijaudinkite: nerūdijantis plienas 304 atlaiko žiemos kelių druską, o titanas nerūdija. Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi.

2. 2

   2 žingsnis iš 4: Priekinė dalis: downpipe ir katalizatorius

   Pasirinktinai: jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi downpipe su katalizatoriumi. Kiekvienas variantas pažymėtas mūsų garso skalėje nuo 0 iki 10, atidarius sklendes; originali sistema yra ties 3.

   Tik cat-back

   Įskaičiuota

   7/10

   Originalus išmetamųjų dujų valymas

   Originali priekinė dalis lieka savo vietoje. Tai jau visiška transformacija ir daugelio klientų pasirinkimas.

   200 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 250 €

   8/10

   Kelias ir Prancūzijos techninė apžiūra

   Didesnis srautas, išsaugotas išmetamųjų dujų valymas: tinkamas pasirinkimas važinėti keliais.

   100 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 250 €

   9/10

   Prancūzijos techninė apžiūra negarantuojama

   Atviresnis nei 200 kamerų: garsas sūkiuose tampa kietesnis, išmetamųjų dujų valymas silpnėja.

   Be katalizatoriaus

   +850 €

   10/10

   Tik trasai

   Srautas be jokio filtro: pats neapdorotas garsas, pats gyviausias atsakas.

   Garso stiprumas skalėje nuo 0 iki 10

   1. 10/10Downpipe be katalizatoriaus + ROG cat-back
   2. 9/10100 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   3. 8/10200 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   4. 7/10Tik ROG cat-back, originalus katalizatorius paliekamas
   5. 3/10Originali sistema, palyginimui

   Sklendės atidarytos. Uždarius sklendes, kiekviena konfigūracija vėl tampa tyli.

   O variklio lemputė? Su sportiniu katalizatoriumi ji gali užsidegti, nes galinis zondas užfiksuoja silpnesnį išmetamųjų dujų valymą. Nieko mechaninio: klausimą išsprendžia perprogramavimas arba diagnostikos įranga. Be katalizatoriaus reikės perprogramavimo. Jei taip nutiktų, paskambinkite mums, patarsime. Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema.

3. 3

   3 žingsnis iš 4: Sklendės: ROG pultelis arba originalus valdymas

   Du būdai valdyti jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi sklendes.

   ROG pultelis

   

   Diskretiškas blokas bagažinėje ir pultelis su dviem mygtukais: atidarote ir uždarote kada norite, nepriklausomai nuo vairavimo režimų. Montuojant padedame telefonu arba el. paštu.

   Originalus valdymas

   • Tik automobiliams su originaliomis sklendėmis
   • Valdymas per vairavimo režimus

   Automobiliams su originaliomis sklendėmis: sistema prijungiama prie jų valdymo, o vairavimo režimai išlaiko kontrolę, be jokio papildomo bloko.

   Važiuojant 130 km/h daugelis sportinių sistemų rezonuoja. Čia, kai sklendės uždarytos, dujos eina per duslintuvą, ir sistema kelionėje išlieka rami; atidarius sklendes, ji prabyla tada, kai jūs to norite. Daugiau apie ūžimą (drone).

4. 4

   4 žingsnis iš 4: Antgaliai: išvaizdos parašas

   Suderinkite antgalius su jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi stiliumi, santūriu ar drąsiu. Turite omenyje konkrečią apdailą? Atsiųskite mums nuotrauką, pažiūrėsime kartu.

   • Nerūdijantis plienas
   • Juoda
   • Karbonas
   • Melsvas titanas

   

ROG garso parašas: Evora V6 su kompresoriumi

Evora V6 su kompresoriumi balsas dvigubai įdomus: kimus degimo burzgimas tiesiai už jūsų nugaros ir kompresoriaus švilpimas, stiprėjantis didėjant apkrovai. Originali sistema šį derinį nušlifuoja, ir Evora atrodo paklusnesnė, nei yra įsibėgėjusi.

Atidarius sklendes, ROG sistema grąžina V6 į patirties centrą: kiekvienas sūkių kilimas girdimas aiškiai, pavarų žeminimas tampa ryškesnis, o automobilis pagaliau kalba tiek pat, kiek vairuojasi. Uždarius sklendes, Evora vėl skamba ramiai, o tai pravartu ilgose kelionėse.

Nuo užsakymo iki montavimo

1. Konfigūracija

   Sukonfigūruojate sistemą ir nurodote VIN iš registracijos liudijimo (E) laukelio.

2. Patikra

   Jūsų VIN patikrinamas prieš bet kokią gamybą.

3. Gamyba

   Sistema gaminama pagal užsakymą, jūsų automobiliui.

4. Pristatymas

   Nemokamai Europoje, siunta apdrausta, sekimo numeris nuo išsiuntimo.

5. Montavimas

   Apie dvi valandas dirbtuvėse, be suvirinimo ir pjaustymo.

20 darbo dienų nuo užsakymo patvirtinimo iki gavimo

Garantija

3 metai, dalys ir gamyba, nuo pristatymo dienos

Mokėjimas

Dalimis su Klarna

Montavimas

Jūsų pasirinktame servise

Jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi dar taikoma gamintojo garantija? Europoje gamintojas negali jos atsisakyti vien todėl, kad sumontuota kito gamintojo dalis: jis pats turi įrodyti, kad gedimas kilo dėl jos. Mūsų straipsnis apie gamintojo garantiją.

Mūsų rekomendacijos modeliui Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi

• Kasdienis naudojimas

  3 390 €

  • Nerūdijantis plienas
  • Tik cat-back
  • ROG pultelis

  Jūsų Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi lieka paprastas kasdien, originalus išmetamųjų dujų valymas išsaugomas, o sklendes atidarote, kai tik nusprendžiate.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Kelias ir malonumas

  5 390 €

  • Titanas
  • Downpipe 200 kamerų
  • Perprogramavimas

  Geriausia iš abiejų pasaulių: charakteris ir kvėpavimas, išsaugant išmetamųjų dujų valymą.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Trasa

  4 990 €

  • Titanas
  • Downpipe be katalizatoriaus
  • Stage 2

  Pati ekstremaliausia konfigūracija, skirta tik naudoti trasoje.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

Kiekvienas Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi turi savo istoriją ir paskirtį: jei nė vienas iš šių profilių jums netinka, pasikalbėkime.

Lotus Evora GT410 V6 su kompresoriumi: dažniausi klausimai

Taip pat skaitykite

• Visos Lotus sistemos
• Lotus Emira 3.5 V6 su kompresoriumi
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 su kompresoriumi
• Sistemos skersmuo: didesnis nereiškia galingesnis
• Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema
• Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi
• 22 markės, kurioms gaminame