Sportinis duslintuvas su sklendėmis BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Konfigūracija
Išmetimo sistema su sklendėmis BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Sklendės
Valdomos pulteliu, suporuotu gamykloje.
Įvertinta 0,50 m atstumu nuo išmetimo angos, 45° kampu, esant 2000 aps./min ir įšilusiam varikliui. Priklausomai nuo variklio ir matavimo taško skaičiuokite ± 2 dB. 3 dB skirtumas girdimas tiesiogiai lyginant, o 10 dB atrodo kaip dvigubai garsesnis garsas.
Konfigūracijų gidas
Garso stiprumas atidarius sklendes. Skalė nuo 0 iki 10.
| Konfigūracija | Stiprumas |
|---|---|
| Downpipe be katalizatoriaus + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 celių sportinis katalizatorius + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 celių sportinis katalizatorius + Rog cat-back | 8/10 |
| Tik Rog cat-back, originalus katalizatorius paliekamas | 7/10 |
| Originali sistema, palyginimui | 3/10 |
BMW X6 M E71 išmetimo sistema išsamiai.
Pirmasis BMW M kupė stiliaus visureigis X6 M E71 perima X5 M E70 architektūrą po nuožulniu stogu: 4,4 litro V8 su dviem turbinomis V viduje, 555 AG ir 680 Nm, kurie šiuos gabaritus judina stulbinamai lengvai. Gamintas 2010-2014 metais, pasak gido, jis dalijasi sistema su X5 M, kiekvienas išlaikydamas savo puslapį; jį pakeitęs X6 M F86 turi savąjį.
Puslapyje nurodytas gamyklinės sistemos svoris 44,7 kg, didžiulis svoris visumai, kuri dar ir slopina V8: jaučiate trauką, bet girdite tik tolimą alsavimą. Vis dėlto V8 turi žemą ir sodrų balsą iš tankių pulsacijų, kurios greitėja su apsukomis. Atidarius sklendes, mūsų cat-back sistema leidžia varikliui duslai riedėti žemose apsukose, o paskui su kiekvienu greitėjimu kelia tankią bangą; uždarytos jos grąžina X6 M kelionių automobilio vaidmenį.
Šis kupė tipo visureigis gauna pagal jo VIN išlenktą sistemą, kurią servisas prijungia maždaug per dvi valandas, be suvirinimo; gamyklinis sklendžių valdymas perimamas, kai jis yra, kitu atveju jį pakeičia Rog nuotolinio valdymo pultelis.
Parinktis „Kolektorius“ parduoda V8 priekinę sekciją; atskirai ji veikia balsą ir masę, o galia ateina iš programavimo. Šiame 2010 metų SUV kupė 200 celių priekinė sekcija palieka dujų apdorojimą veikiantį, 100 celių sekcija priimama arba ne, priklausomai nuo automobilio ir jūsų šalies taisyklių, o variantas be katalizatoriaus, versija be katalizatoriaus, skirta tik naudojimui trasoje. Palyginti su serijiniais 44,7 kg, mūsų titano versija, maždaug 40 % lengvesnė už tokią pačią sistemą iš nerūdijančio plieno 304, gerokai palengvina galą.
Išmetimo sistema BMW X6 M E71 4.4TT: techniniai duomenys.
| Sistemos tipas | Cat-back sistema su sklendėmis (aktyvus išmetimas), pagaminta pagal jūsų VIN |
|---|---|
| Automobilis ir kėbulo kodas | BMW X6 M E71 |
| Variklis | V8 4,4 litro biturbo, turbinos V viduje, 555 AG ir 680 Nm |
| Metai | 2010-2014 |
| Medžiagos ir apdaila | Nerūdijantis plienas 304 arba titanas; šlifuotas titanas, auksinė arba violetinė spalva |
| Sklendės | Gamyklinis valdymas, jei automobilyje jis įrengtas, kitaip Rog nuotolinio valdymo pultelis |
| Priekinė dalis (pasirinktinai) | Priekinė sekcija su 200 arba 100 celių katalizatoriumi arba be katalizatoriaus |
| Montavimas | Apkabos ir tarpinės, be suvirinimo, apie 2 valandas ant keltuvo |
| Gamyba ir pristatymas | Pagal užsakymą, 20 darbo dienų, nemokamas pristatymas |
| Garantija | 3 metai detalėms ir gamybai |
Išmetimo sistema BMW X6 M E71 4.4TT: klausimai ir atsakymai.
Ar mano X6 M E71 gali naudoti X5 M E70 sukurtą sistemą?
Mūsų gidas juos sujungia, nes X6 M tėra X5 M su kupė kėbulu; išlaikome du puslapius ir tikriname jūsų SUV VIN prieš bet kokią gamybą.
Ar X6 M E71 biturbo V8 turi rezervo?
Produkto puslapyje Stage 2 konfigūracijai nurodyta 662 AG ir 840 Nm su priekine sekcija ir variklio programa sertifikuotame centre; šiame pirmosios kartos V8 aušinimas ir priežiūra svarbūs ne mažiau nei programinė įranga.
Techninė apžiūra artėja: kaip paruošti X6 M E71 su nauja sistema?
Važiuokite iki apžiūros centro uždarytomis sklendėmis, kad pirmasis X6 M atgautų gamyklinį murmesį, ir išlaikykite priekinę sekciją su katalizatoriumi, gamyklinę arba 200 celių; 100 celių versija priimama arba ne, priklausomai nuo automobilio ir jūsų šalies taisyklių, o versija be katalizatoriaus skirta tik naudoti trasoje.
Keturiasdešimt keturi kilogramai gamyklinės išmetimo sistemos: ką X6 M E71 laimi su titanu?
Puslapyje nurodytas serijinės sistemos svoris 44,7 kg; mūsų titano versija sveria maždaug 40 % mažiau nei ta pati sistema iš nerūdijančio plieno, nors tikslaus svorio prieš pasveriant nenurodome.
Ar 2015 metų X6 M priklauso šiam puslapiui?
Ne, 2015 metais pasirodo X6 M F86 su atnaujintu S63 varikliu, pristatytas savo puslapyje; jūsų VIN leidžia išsklaidyti bet kokias abejones.
BMW X6 M E71 4.4TT: Ar išmetimo sistema su sklendėmis ūžia?
Ne. Uždarius sklendes, dujos praeina per visą galinį duslintuvą, o salone važiuojant pastoviu greičiu išlieka ramu. Mūsų Rog sistemos suprojektuotos taip, kad išvengtų ūžesio. Daugiau: Kodėl mūsų sistemos greitkelyje lieka ramios.
BMW X6 M E71 4.4TT: tiesus vamzdis ar rezonatorius?
Šiam modeliui du garso charakteriai už tą pačią kainą: tiesus vamzdis neapdorotam jūsų variklio garsui be filtro arba rezonatorius apvalesniam ir šiek tiek švelnesniam balsui. Abiem atvejais sistema išlieka visiškai sportiška. Daugiau: Rezonatorius išmetimo sistemoje: kam jis reikalingas? Tiesus vamzdis ar rezonatorius, kokį garsą pasirinkti.
Rog eksperto gidas
BMW X5 M E70 ir X6 M E71: pirmieji BMW M SUV, išmetimo sistemos gidas
X5 M E70 ir X6 M E71 buvo pirmieji BMW M SUV, ir abiem buvo patikėtas tas pats variklis: 4,4 litro V8 biturbo, 555 AG ir 680 Nm. Sportinio automobilio galimybės šeimos automobilio gabarituose, tačiau originali sistema verčia jas beveik...
Išsamiau
Rog konsultantas
Klausimas apie šį duslintuvą?
Suderinamumas, garsas, katalizatorius, sklendės, pristatymas: atsakymas ateina iškart, su jūsų konfigūracija.
Rog konsultantas yra automatinis asistentas, apmokytas pagal mūsų prekių puslapius ir atsakymus. Priimdami svarbų sprendimą parašykite mums: patvirtinsime el. paštu.
Abejojate dėl konfigūracijos? Prieš užsakydami pasitarkite su mumis. Mes pažįstame jūsų automobilį. Rašykite mums adresu contact@rogmotorsport.com: atsakysime raštu, lietuviškai, per 24 valandas. Rašyti mums
Jūsų šalis
Rog Lietuvoje.
Techninė apžiūra Lietuvoje
Techninėje apžiūroje triukšmas vertinamas subjektyviai, o uždarius sklendes garsas lieka labai artimas gamykliniam. Cat-back sistema išsaugo gamyklinį katalizatorių, o sportinis 200 celių katalizatorius taip pat valo išmetamąsias dujas; sprendžia techninės apžiūros kontrolierius.
Kelyje
Mieste važiuojant uždarytomis sklendėmis garsas lieka labai artimas gamykliniam, o sklendes atidarote tada, kai norite, laisvame kelyje arba trasoje.
Jūsų dokumentai
Kiekviena sistema gaminama pagal VIN kodą iš jūsų registracijos liudijimo (laukelis E). Techninę dokumentaciją paprašius atsiunčiame nemokamai, techninei apžiūrai arba formalumams LTSA.
Jūsų draudimas
Pagal savo sutartį praneškite draudikui apie pakeitimą: mūsų nemokama techninė dokumentacija palengvina formalumus.
Atsiliepimai perkelti iš ankstesnės mūsų sistemos ir išversti iš prancūzų kalbos; patvirtinti pirkimai pažymėti ženkleliu.
Rog pristatomasis filmas: automobilio pasirinkimas, Standard arba Equal Length konstrukcija, nerūdijantis plienas arba titanas, Z-Pipe, valdomos sklendės, titano ir antgalių apdailos, pagalba nuo konfigūracijos pasirinkimo iki išsiuntimo.
Rog KOMPETENCIJA
Mūsų procesas.
Nuo pirmojo lenkimo iki paskutinio patikrinimo. Tas pats rūpestingumas kiekviename etape.
-
Projektavimas
Sukurta jūsų automobiliui.
Jūsų modeliui pritaikyta geometrija, apgalvoti lenkimai ir išlaikyti tvirtinimo taškai. Viskas prasideda nuo tikslaus projektavimo.
-
Gamyba
Pagaminta tiksliai.
Vamzdžių lenkimas, detalių priderinimas ir TIG suvirinimas: kiekvienai jungčiai skiriame vienodą dėmesį.
-
Apdaila
Medžiaga visu grožiu.
Apdaila atskleidžia metalo charakterį. Nerūdijantis plienas arba titanas, priklausomai nuo jūsų automobiliui galimų variantų.
-
Surinkimas
Kiekviena detalė savo vietoje.
Elementai surenkami ir priderinami. Sistemose su sklendėmis mechanizmas sumontuojamas, sureguliuojamas ir išbandomas.
-
Kontrolė
Patikrinti. Tada patvirtinti.
Geometrija, siūlės, jungtys ir dujų srautas: svarbiausi dalykai patikrinami prieš išsiunčiant.
-
Siuntimas
Pasiruošusi keliauti pas jus.
Sustiprinta pakuotė apsaugo jūsų sistemą transportuojant. Paskutinis žingsnis, prieš jūsų automobiliui įgaunant naują balsą.
Klientų darbai
Jūsų vaizdo įrašai ir nuotraukos
Rog sistemos ant mūsų klientų automobilių, realiomis sąlygomis.
- Darbai
- 500+
- Prekių ženklai
- 28
- Pasitenkinimas
- 4,9
Dienoraštis
Naujienos ir patarimai
Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW M2 G87
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis BMW M2 G87? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema, gaminama pagal užsakymą...
Skaityti straipsnįGeriausia išmetimo sistema su sklendėmis Audi RS3 8Y
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis Audi RS3 8Y? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema, gaminama pagal užsakymą...
Skaityti straipsnįGeriausia išmetimo sistema su sklendėmis Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis Mercedes-AMG A45 arba A45 S W177? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema,...
Skaityti straipsnįIšmetimo sistema 2026 ir 2027: kas keičiasi (Euro 7, techninė apžiūra, triukšmo radarai)
Euro 7, naujų automobilių triukšmas, triukšmo radarai, techninė apžiūra ir modeliai: kas iš tikrųjų keičiasi 2026 ir 2027 m. automobilio...
Skaityti straipsnįDuslintuvo keitimas: kiek kainuoja techninė apžiūra ir procedūros 9 šalyse
Kiek kainuoja periodinė apžiūra ir pakeitimo patikra pakeitus išmetimo sistemą 9 Europos šalyse: oficialūs mokesčiai, surinkti 2026-10-31, su šaltiniais.
Skaityti straipsnįSportinė išmetimo sistema ir techninė apžiūra Lietuvoje.
Garsas, kurį pasirenkate jūs, ir ramus automobilis, kai to reikia: ką gaunate su Rog išmetimo sistema su sklendėmis, kaip vyksta...
Skaityti straipsnįIšmetimo sistemos rezonatoriaus pašalinimas: ką tai iš tikrųjų keičia.
Rezonatoriaus pašalinimas: garsesnis ir šiurkštesnis garsas, nepakitusi galia, ūžesio rizika. Ką tai iš tikrųjų keičia, remiantis paskelbtais bandymais.
Skaityti straipsnįŠios paieškos neatitinka nė vienas straipsnis.
Visi straipsniai