Sportinis duslintuvas su sklendėmis Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 (2018-2023)
Konfigūracija
Išmetimo sistema su sklendėmis Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hibridas (2018-2023)
Sklendės
Valdomos pulteliu, suporuotu gamykloje.
Įvertinta 0,50 m atstumu nuo išmetimo angos, 45° kampu, esant 2000 aps./min ir įšilusiam varikliui. Priklausomai nuo variklio ir matavimo taško skaičiuokite ± 2 dB. 3 dB skirtumas girdimas tiesiogiai lyginant, o 10 dB atrodo kaip dvigubai garsesnis garsas.
Konfigūracijų gidas
Garso stiprumas atidarius sklendes. Skalė nuo 0 iki 10.
| Konfigūracija | Stiprumas |
|---|---|
| Downpipe be katalizatoriaus + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 celių sportinis katalizatorius + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 celių sportinis katalizatorius + Rog cat-back | 8/10 |
| Tik Rog cat-back, originalus katalizatorius paliekamas | 7/10 |
| Originali sistema, palyginimui | 3/10 |
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 išmetimo sistema išsamiai.
Po Panamera Turbo S E-Hybrid 971 variklio dangčiu 4,0 litro dvigubo turbo V8, su turbinomis V viduje, dirba kartu su elektros varikliu: pirmojoje versijoje bendrai 680 AG ir 850 Nm, vėliau 700 AG ir 870 Nm. Elektrinis sukimo momentas užpildo vidaus degimo variklio duobes, o trauka tampa momentinė. Apimami 2018-2023 modelio metai, o kiekvienas sedanas prieš gamybą patikrinamas pagal VIN.
Tokios galios hibride V8 neša visą emocinę dalį, bet jo žemas balsas, dusli pulsacija tuščiąja eiga ir įtūžęs apsukų kilimas, kaitaliojasi su elektrine tyla ir lieka prislopintas net tada, kai dirba vidaus degimo variklis. Atidarius sklendes, cat-back sistema Rog perėjimą nuo elektros prie V8 paverčia tikra akimirka, su sodriu gaudesiu kiekvieno greitėjimo metu; uždarius sklendes, Panamera išlaiko savo rafinuotumą.
Kalbant apie šiluminę dalį, parinktis „Kolektorius“ pakeičia V8 downpipe su katalizatoriumi. Su programavimu mūsų puslapyje 680 AG versijai nurodyta 780 AG ir 1 000 Nm Stage 2 konfigūracijoje; be variklio programos detalė keičia balsą, o ne galią, o jos 200 celių versija leidžia hibridui valyti išmetamąsias dujas kaip gamykloje.
Hibridinė grandinė neliečiama: sistema tvirtinama apkabomis ir tarpinėmis, be suvirinimo, per maždaug dvi valandas. Gamyklines sklendes toliau valdo vairavimo režimai, o Rog nuotolinio valdymo pultelis skirtas automobiliams be sklendžių. Titanas, maždaug 40 % lengvesnis už tokios pat konstrukcijos nerūdijantį plieną 304, būna šlifuotas, auksinės arba violetinės spalvos, o apvalūs E-Hybrid antgaliai renkami chromuoti, blizgūs juodi arba iš mėlyninto titano.
Išmetimo sistema Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: techniniai duomenys.
| Sistemos tipas | Cat-back sistema su sklendėmis (aktyvus išmetimas), pagaminta pagal jūsų VIN; montuojama apkabomis ir tarpinėmis, be suvirinimo, apie 2 valandas |
|---|---|
| Automobiliai ir karta | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971, sedanas ir Sport Turismo (Executive netinka) |
| Variklis | 4,0 litro dvigubo turbo V8 ir elektros variklis, bendrai nuo 680 iki 700 AG ir nuo 850 iki 870 Nm |
| Metai | 2018-2023 |
| Medžiagos ir apdaila | Nerūdijantis plienas 304 arba titanas; šlifuotas titanas, auksinė arba violetinė spalva |
| Sklendės | Gamyklinis valdymas, jei automobilyje jis įrengtas, kitaip Rog nuotolinio valdymo pultelis |
| Priekinė dalis (pasirinktinai) | Downpipe su 200 arba 100 celių katalizatoriumi arba be katalizatoriaus |
| Antgaliai | Chromas, blizgi juoda arba mėlynintas titanas |
| Gamyba ir pristatymas | Pagal užsakymą, 20 darbo dienų, nemokamas pristatymas |
| Garantija | 3 metai detalėms ir gamybai |
Išmetimo sistema Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: klausimai ir atsakymai.
Ar elektriniu režimu Panamera Turbo S E-Hybrid lieka tylus?
Taip: be degimo per išmetimo sistemą niekas neišeina, ir sedanas juda tyliai, kaip ir iš gamyklos. Sistema Rog įsijungia tik kai perima V8, su atidarytomis arba uždarytomis sklendėmis, kaip pasirinksite.
Programavimas ir downpipe Turbo S E-Hybrid 971: koks potencialas?
680 AG versijai mūsų puslapis Stage 2 konfigūracijai skelbia 780 AG ir 1 000 Nm. 700 AG versijos vertės pateiktos amerikietiškais vienetais ir čia nekartojamos; vien cat-back sistema veikia be variklio programos.
Kokią konfigūraciją pristatyti į techninę apžiūrą su Turbo S E-Hybrid?
Uždarytos sklendės ir gamyklinis arba 200 celių downpipe: garsas lieka artimas serijiniam, o išmetamųjų dujų valymas nepakitęs. 100 celių atveju priėmimas priklausys nuo automobilio ir jūsų šalies taisyklių; Turbo S E-Hybrid be katalizatoriaus skirtas tik naudojimui trasoje.
Ar sistema Rog tinka ir nehibridiniam Panamera 971 V8?
Ne, kiekviena versija turi savo puslapį: Panamera 971 su 4,0 litro V8 be hibridizacijos turi savąjį. Užsakant pateiktas VIN leidžia nukreipti į tinkamą sistemą.
Ar Panamera Sport Turismo gauna tą pačią sistemą kaip sedanas?
Taip. Panamera 971 ir Panamera Sport Turismo gauna tą pačią Rog sistemą, su tuo pačiu varikliu ir tuo pačiu montavimu tvirtinimo apkabomis ir tarpinėmis. Ilgos bazės Executive versijos netinka. Jūsų VIN patvirtina versiją prieš gamybą.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: Ar išmetimo sistema su sklendėmis ūžia?
Ne. Uždarius sklendes, dujos praeina per visą galinį duslintuvą, o salone važiuojant pastoviu greičiu išlieka ramu. Mūsų Rog sistemos suprojektuotos taip, kad išvengtų ūžesio. Daugiau: Kodėl mūsų sistemos greitkelyje lieka ramios.
Rog eksperto gidas
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 išnyra į paviršių, išmetimo sistemos gidas
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 sujungia 4,0 litro V8 biturbo su elektros varikliu, o pirmojoje versijoje bendra galia siekia 680 AG. Gamintas 2018-2023 m., jis sujungia elektrinę tylą ir labai aukšto lygio dinamiką. Tarp šių dviejų kraštutinumų V8 nusipelnytų būti...
Išsamiau
Rog konsultantas
Klausimas apie šį duslintuvą?
Suderinamumas, garsas, katalizatorius, sklendės, pristatymas: atsakymas ateina iškart, su jūsų konfigūracija.
Rog konsultantas yra automatinis asistentas, apmokytas pagal mūsų prekių puslapius ir atsakymus. Priimdami svarbų sprendimą parašykite mums: patvirtinsime el. paštu.
Abejojate dėl konfigūracijos? Prieš užsakydami pasitarkite su mumis. Mes pažįstame jūsų automobilį. Rašykite mums adresu contact@rogmotorsport.com: atsakysime raštu, lietuviškai, per 24 valandas. Rašyti mums
Jūsų šalis
Rog Lietuvoje.
Techninė apžiūra Lietuvoje
Techninėje apžiūroje triukšmas vertinamas subjektyviai, o uždarius sklendes garsas lieka labai artimas gamykliniam. Cat-back sistema išsaugo gamyklinį katalizatorių, o sportinis 200 celių katalizatorius taip pat valo išmetamąsias dujas; sprendžia techninės apžiūros kontrolierius.
Kelyje
Mieste važiuojant uždarytomis sklendėmis garsas lieka labai artimas gamykliniam, o sklendes atidarote tada, kai norite, laisvame kelyje arba trasoje.
Jūsų dokumentai
Kiekviena sistema gaminama pagal VIN kodą iš jūsų registracijos liudijimo (laukelis E). Techninę dokumentaciją paprašius atsiunčiame nemokamai, techninei apžiūrai arba formalumams LTSA.
Jūsų draudimas
Pagal savo sutartį praneškite draudikui apie pakeitimą: mūsų nemokama techninė dokumentacija palengvina formalumus.
Atsiliepimai perkelti iš ankstesnės mūsų sistemos ir išversti iš prancūzų kalbos; patvirtinti pirkimai pažymėti ženkleliu.
Rog pristatomasis filmas: automobilio pasirinkimas, Standard arba Equal Length konstrukcija, nerūdijantis plienas arba titanas, Z-Pipe, valdomos sklendės, titano ir antgalių apdailos, pagalba nuo konfigūracijos pasirinkimo iki išsiuntimo.
Rog KOMPETENCIJA
Mūsų procesas.
Nuo pirmojo lenkimo iki paskutinio patikrinimo. Tas pats rūpestingumas kiekviename etape.
-
Projektavimas
Sukurta jūsų automobiliui.
Jūsų modeliui pritaikyta geometrija, apgalvoti lenkimai ir išlaikyti tvirtinimo taškai. Viskas prasideda nuo tikslaus projektavimo.
-
Gamyba
Pagaminta tiksliai.
Vamzdžių lenkimas, detalių priderinimas ir TIG suvirinimas: kiekvienai jungčiai skiriame vienodą dėmesį.
-
Apdaila
Medžiaga visu grožiu.
Apdaila atskleidžia metalo charakterį. Nerūdijantis plienas arba titanas, priklausomai nuo jūsų automobiliui galimų variantų.
-
Surinkimas
Kiekviena detalė savo vietoje.
Elementai surenkami ir priderinami. Sistemose su sklendėmis mechanizmas sumontuojamas, sureguliuojamas ir išbandomas.
-
Kontrolė
Patikrinti. Tada patvirtinti.
Geometrija, siūlės, jungtys ir dujų srautas: svarbiausi dalykai patikrinami prieš išsiunčiant.
-
Siuntimas
Pasiruošusi keliauti pas jus.
Sustiprinta pakuotė apsaugo jūsų sistemą transportuojant. Paskutinis žingsnis, prieš jūsų automobiliui įgaunant naują balsą.
Klientų darbai
Jūsų vaizdo įrašai ir nuotraukos
Rog sistemos ant mūsų klientų automobilių, realiomis sąlygomis.
- Darbai
- 500+
- Prekių ženklai
- 28
- Pasitenkinimas
- 4,9
Dienoraštis
Naujienos ir patarimai
Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Audi RS3 8Y
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis Audi RS3 8Y? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema, gaminama pagal užsakymą...
Skaityti straipsnįGeriausia išmetimo sistema su sklendėmis Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis Mercedes-AMG A45 arba A45 S W177? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema,...
Skaityti straipsnįGeriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW M2 G87
Kokią išmetimo sistemą su sklendėmis rinktis BMW M2 G87? Galimybių palyginimas (garsas, medžiaga, sklendės) ir Rog sistema, gaminama pagal užsakymą...
Skaityti straipsnįIšmetimo sistema 2026 ir 2027: kas keičiasi (Euro 7, techninė apžiūra, triukšmo radarai)
Euro 7, naujų automobilių triukšmas, triukšmo radarai, techninė apžiūra ir modeliai: kas iš tikrųjų keičiasi 2026 ir 2027 m. automobilio...
Skaityti straipsnįDuslintuvo keitimas: kiek kainuoja techninė apžiūra ir procedūros 9 šalyse
Kiek kainuoja periodinė apžiūra ir pakeitimo patikra pakeitus išmetimo sistemą 9 Europos šalyse: oficialūs mokesčiai, surinkti 2026-10-31, su šaltiniais.
Skaityti straipsnįSportinė išmetimo sistema ir techninė apžiūra Lietuvoje.
Garsas, kurį pasirenkate jūs, ir ramus automobilis, kai to reikia: ką gaunate su Rog išmetimo sistema su sklendėmis, kaip vyksta...
Skaityti straipsnįŠios paieškos neatitinka nė vienas straipsnis.
Visi straipsniai