Beste klaffeeksos til Porsche Macan GTS, S og Turbo (95B)

Bilen din.

Alle anleggene våre for denne generasjonen, versjon for versjon, er samlet på én side: Eksosanlegg Porsche Macan 95B.

Tre Macan fra 95B-generasjonen deler denne guiden, alle med V6 biturbo: Turbo og GTS fra første fase (95B.1) og Macan S fra den siste (95B.3). Hver har sin egen produktside; VIN-nummeret ditt bekrefter den riktige før produksjonen.

Macan Turbo 95B.1

2014 til 2017 · V6 biturbo på 3,6 liter, den største i utvalget · 400 hk, 550 Nm

Macan GTS 95B.1

2016 til 2018 · V6 biturbo på 3,0 liter · 360 hk, 500 Nm

Macan S 95B.3

2022 til 2026 · EA839, V6 biturbo på 2,9 liter, turboene plassert i V-en · 380 hk, 520 Nm

Fremre del

To downpipes, én per turbo, med sin katalysator

Klaffer fra fabrikken

Styrt av kjøremodusene når Macan har dem

Utenfor denne guiden

GTS 95B.2 (2,9 liter, 380 hk), Turbo 95B.2 (2,9 liter) og S 95B.2 (3,0 liter): egen guide og egne produktsider

Det som holder originallyden tilbake

Macans V6 biturbo har en dyp stemme, med en litt ru klang som vokser tydelig når du gir gass. Turboene sluker allerede en del av den, og originalanlegget glatter ut resten: 3,6-literen i Turbo rumler dypere, EA839 i Macan S er strammere, men alle forblir svært pene med tanke på emblemet.

Dette endrer Rog-anlegget

Med Rog-anlegget og åpne klaffer starter din Macan med karakter, rumler ved hvert gasspådrag og markerer nedgiringene tydelig; med lukkede klaffer får den tilbake roen til en kompakt SUV for hverdagen. Effekten endres bare med downpipene og en omprogrammering.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier, med omprogrammering.

For Macan S 95B.3 og dens EA839 stemmer ikke de publiserte Stage 2-verdiene overens fra kilde til kilde: vi foretrekker å ikke oppgi noen.

Beslektede versjoner har sin egen guide: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche Macan S, GTS og Turbo 95B.2, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

Velg anlegget ditt.

Fem beslutninger, i denne rekkefølgen: hver bygger på den forrige, og den siste påvirker ikke lenger lyden. Før vi begynner, er dette hva du kjøper.

Anlegget ditt, i to deler

1. 1

   Steg 1 av 5: Lyden: stemmen til din Macan

   Lyden fra et eksosanlegg avgjøres tre steder: karakteren, som du velger her; intensiteten, som avhenger av den fremre delen (steg 3); og volumet i øyeblikket, som du styrer med klaffene (steg 4).

   Karakteren

   Til samme pris, to karakterer: det rette røret, for å høre motorens rå lyd uten filter; resonatoren, for en rundere og litt mykere stemme. Med begge forblir anlegget helt sporty.

   

   Ren · rett rør

   Samme pris

   

   Rund · resonator

   Samme pris

   Vårt råd. Det rette røret hvis du vil høre V6-en uten filter, resonatoren hvis du foretrekker en rundere stemme. Resonator i eksosen: hva gjør den?.

2. 2

   Steg 2 av 5: Materialet: rustfritt stål eller titan

   Materialet endrer tre ting: vekten, lyden og holdbarheten over tid. Det er et reelt teknisk valg, ikke bare et spørsmål om utseende.

   Rustfritt stål 304

   Grunnpris

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbarhet

   Tåler salt og vinter

   Robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   Avhenger av modell

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Holdbarhet

   Ruster ikke

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Deretter velger du mellom tre farger, til samme pris (steg 5).

   Vårt råd. Rustfritt stål for et første kjøp og daglig bruk; titan hvis du jakter hvert kilo og vil ha en lysere tone på høyt turtall. Over tid holder begge. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

3. 3

   Steg 3 av 5: Den fremre delen: sportkatalysator eller uten katalysator

   På din Macan er den fremre delen de to downpipene, én etter hver turbo: det er der katalysatorene sitter. Etter anlegget er det delen som betyr mest, både for lyden og for pusten. Den er et tilvalg; på produktsiden heter dette valget «Manifold»: det er den samme delen, katalysatoren inkludert.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original katalysator beholdes

   Du beholder den originale fremre delen. Det er allerede en annen bil: de fleste av kundene våre begynner der.

   Sportkatalysator 200 celler

   Avhenger av modell

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Eksosrensingen beholdes, gjennomstrømningen øker tydelig og lyden får mer nærvær. Vårt valg for veien.

   Sportkatalysator 100 celler

   Avhenger av modell

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av bilen

   Halvparten så mange celler: bedre pust og mer raseri på høyt turtall.

   Uten katalysator

   Avhenger av modell

   10/10

   Banebruk

   Ingen eksosrensing: maksimal gjennomstrømning og rå lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Vårt råd. Referansen din på en skala til 10: 7 med anlegget alene, 8 til 9 med sportkatalysatoren 200 celler, 10 med versjonen uten katalysator, for bane. Med en omprogrammering hos en tuner er det også den fremre delen som frigjør effekten (se «Bilen din»).

   

   Og motorlampen? Med en sportkatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, og en omprogrammering hos en tuner løser det. Versjonen uten katalysator tenner den nesten alltid. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

4. 4

   Steg 4 av 5: Klaffene: vår fjernkontroll eller dine originale klaffer

   Klaffene bestemmer volumet i hvert øyeblikk: når de er lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen og bilen ligger nær originalen; når de er åpne, tar gassene den direkte veien. Da gjenstår det å velge hvem som styrer dem.

   Rog-systemet og fjernkontroll

   Inkludert

   

   Anlegget leveres med klaffene våre montert og en fjernkontroll med to knapper, åpen og lukket; en liten boks plasseres i bagasjerommet. Klaffene blir værende i valgt stilling, uansett kjøremodus: åpne forblir de åpne; lukket forblir de lukket.

   Dine originale klaffer

   Inkludert

   • Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis din Macan har klaffer fra fabrikken, leverer vi anlegget med plass til dem: mekanikeren din monterer klaffene dine der, og alt fungerer som før, via kjøremodusene.

   

   Vårt råd. Fjernkontrollen hvis du vil bestemme selv, når som helst; dine originale klaffer hvis du vil beholde kjøremodusene fra fabrikken. På EU-kontrollen møter du opp med klaffene lukket. På bane åpner du dem: det er der de kommer til sin fulle rett.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Derfor forblir anleggene våre rolige på motorveien.

5. 5

   Steg 5 av 5: Utseendet: titanfarge og endestykker

   Siste steg, det frieste. Titanfargen og endestykkene er rent estetiske valg: de endrer verken lyden eller anleggets ytelse. Velg dem med øynene.

   Titanfargen

   Tre farger, til samme pris: børstet, gull eller fiolett. De gjelder bare titan; i rustfritt stål beholder anlegget stålets farge.

   

   

   

   Endestykkene

   Rog-endestykker i krom, blank svart eller blålig titan, inkludert i prisen. Du kan også bestille anlegget uten endestykke.

   

   

   

Tre konfigurasjoner, tre bruksområder.

Hvis du fortsatt er i tvil, ta utgangspunkt i hvordan du bruker bilen: her er de tre konfigurasjonene vi oftest anbefaler for din Macan.

• Til hverdags

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Macan får mer stemme, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 celler

  Mer lyd og bedre pust, med eksosrensingen beholdt. Med en omprogrammering er det grunnlaget for en Stage 2.

• Bane

  • Titan
  • Uten katalysator

  For banen: maksimal gjennomstrømning og rå lyd. Og på bane står klaffene åpne.

Fra bestilling til montering.

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Hos verkstedet ditt, uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Hvert anlegg produseres etter VIN-nummeret ditt og kontrolleres før produksjonen: det passer perfekt på bilen din.

Spørsmål.

Les også.

• Alle Porsche-eksosanlegg
• Porsche Macan S, GTS og Turbo 95B.2
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
• Resonator i eksosen: hva gjør den?
• Sportkatalysator 200 celler: erfaringer, pris, EU-kontroll
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• Eksos og fabrikkgaranti: dette bør du vite
• Alle merkene vi dekker