Sportseksos med klaffer Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Macan Turbo 95B.1 i detalj.
Macan Turbo 95B.1 åpner rekken av Macan med V6 biturbo med den største motoren: 3,6 liter, 400 hk og 550 Nm, årsmodell 2014 til 2017. 3,6-litersmotoren rumler dypere enn de andre V6-ene i programmet, men originalanlegget slipper bare gjennom en mumling. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den tilbake en hes og fyldig tone ved hvert pådrag; med lukkede klaffer får den kompakte SUV-en tilbake diskresjonen for byen og lange etapper.
Denne produktsiden gjelder spesifikt Turbo 3.6. GTS 3.0 fra samme fase og Macan Turbo 95B.2 med 2,9-liters V6 har hver sin; VIN-nummeret ditt lar oss sjekke kompatibiliteten før produksjon.
Turbo 3.6 kan også få downpipen med katalysator som tilbys under tilvalget «Manifold». For effekten teller den bare sammen med motoroptimalisering: produktsiden vår oppgir da 473 hk og 683 Nm i Stage 2. Uten ny programvare endrer den stemmen og gjør helheten litt lettere; med 200 celler forblir avgassrensingen som fra fabrikk.
Ingen sveising er nødvendig under Macan Turbo: klemmer, pakninger og rundt to timer på løftebukk. Fabrikkens klaffestyring via kjøremodusene beholdes; uten originale klaffer tar fjernkontrollen fra Rog seg av det. Mellom titan og rustfritt stål 304 sparer titanen rundt 40 % med samme design og fås børstet, gull eller lilla, mens stålet gir en rundere lyd; endestykkene fås i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Macan Turbo, type 95B.1 |
| Motor | V6 på 3,6 liter med biturbo, 400 hk og 550 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
Min Macan Turbo er en 95B.2 fra 2020: er dette riktig produktside?
Nei: denne gjelder Turbo 95B.1 med 3,6-liters V6, fra 2014 til 2017. Turbo etter facelift, med 2,9-liters V6, behandles på en egen produktside. VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte riktig fase før produksjon.
Macan Turbo 3.6 motoroptimalisert med downpipe: hvilke tall?
I Stage 2 tar produktsiden vår denne 3,6-litersmotoren til 473 hk og 683 Nm, altså 133 Nm mer enn originalt. Uten downpipe og ny programvare påvirker cat-back-anlegget bare stemmen og vekten.
Må originalanlegget på Macan Turbo 95B.1 settes på igjen for EU-kontrollen?
Ikke nødvendigvis: med lukkede klaffer får den tilbake diskresjonen til en kompakt standard-SUV. Den originale downpipen eller en med 200 celler beholder eksosrensingen; med 100 celler avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Gir titan mening på en SUV som Macan Turbo?
Titan sparer omtrent 40 % av vekten ved lik utforming og gir en mer metallisk tone på høye turtall. På en Macan som kjøres hele året er rustfritt stål 304, fyldig og robust mot salt, fortsatt et utmerket valg.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Porsche Macan GTS, S og Turbo (95B)
For en Porsche Macan GTS 95B.1, en Macan Turbo 95B.1 eller en Macan S 95B.3 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, for endelig å høre V6 biturbo uten å ta...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler