Sportseksos med klaffer Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Macan 95B.1 2.0 i detalj.
Macan 95B.1 brakte Porsche-kjøring inn i kompakt-SUV-verdenen, med et presist chassis og firehjulsdrift som standard. I basisversjonen driver en 2,0-liters firesylindret rekkemotor med turbo den kvikt: 237 eller 252 hk og 350 eller 370 Nm avhengig av versjon, kombinert med PDK-girkassen. Produktsiden vår dekker 2014 til 2017; Macan V6 fra samme fase har eget anlegg, og VIN-nummeret ditt bekrefter din før produksjon.
På en firesylindret turbo står eksosen for en stor del av den opplevde karakteren, og eksosen på originale Macan glatter ut alt, så mye at motoren blir anonym sett opp mot merket. Den naturlige stemmen er tørr og energisk, dump rumling nede, turbosus under last. Med åpne klaffer gjør cat-back fra Rog den fyldigere i hvert gir; med lukkede klaffer blir Macan igjen den diskrete SUV-en for skole og kontor.
Frontstykket på denne firesylindrede motoren er downpipen med katalysator etter turboen, som produktsiden tilbyr under tilvalget «Manifold». Sammen med motoroptimalisering lar den versjonen på 252 hk sikte mot de publiserte 315 hk og 462 Nm i Stage 2; montert alene gjør den bare stemmen fyldigere. Med 200 celler fortsetter Macan å rense avgassene som original.
Omtrent to timer på løftebukk er nok, med klemmer og pakninger, uten sveising. Fabrikkstyringen av klaffene beholdes når Macan har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog over, med en boks som plasseres i bagasjerommet. Rustfritt stål 304 eller titan som er omtrent 40 % lettere ved lik utforming, i børstet, gull eller lilla; bak det rektangulære dekselet i støtfangeren sitter et rundt rør som endestykket kler i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Macan 2.0, type 95B.1 |
| Motor | 2,0-liters firesylindret rekkemotor med turbo, 237 eller 252 hk og 350 eller 370 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
Min Macan 2.0 fra 2016 har 252 hk: er den dekket?
Ja, produktsiden for Macan 95B.1 2.0 dekker begge effektnivåene, 237 og 252 hk, fra 2014 til 2017. VIN-nummeret, som kontrolleres før produksjon, bekrefter den nøyaktige versjonen av SUV-en din.
Kan en Macan 2.0 95B.1 få flere hestekrefter med downpipen?
Ja, forutsatt motoroptimalisering, siden det er programvaren som gjør flyten om til effekt: versjonen på 252 hk når da 315 hk og 462 Nm ifølge produktsiden vår. Cat-back alene fungerer uten.
EU-kontroll av Macan 2.0 95B.1: hvilken downpipe bør du beholde?
Møt opp med SUV-en med lukkede klaffer og behold den originale downpipen eller den med 200 celler, de to oppsettene som beholder eksosrensingen. 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner det eller ikke; uten katalysator forlater en Macan veien for bruk som kun gjelder bane.
Hvorfor ser man ikke de runde utgangene på en Macan 2.0?
Bakstøtfangeren på Macan 2.0 har et rektangulært deksel som skjuler et rundt rør. Endestykkene fra Rog, i krom, blank svart eller blåanløpt titan, monteres på dette røret, bak originaldekselet.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche Macan 95B.1: gi 2,0 turbo mer dybde, eksosguiden
Macan 95B.1 brakte Porsches kjøreegenskaper inn i verdenen av kompakte SUV-er, med et presist understell og firehjulstrekk som standard. I basisversjonen driver en firesylindret 2,0-liters turbomotor den livlig av gårde, men originalanlegget er tegnet slik at du ikke skal høre...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler