Sportseksos med klaffer Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.1 i detalj.
Mer livlig enn kraftig: Macan GTS fra første fase har en 3,0-liters V6 biturbo med 360 hk og 500 Nm, i årsmodellene 2016 til 2018. Etterfølgeren GTS 95B.2 med 2,9-liters V6 har sin egen produktside, i likhet med Macan Turbo 3.6; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte riktig anlegg før produksjon.
Stemmen er dyp og litt ru, fyldigere enn man venter av en sekssylinder, og blir tydelig hardere ved akselerasjon. Turbinene filtrerer allerede en del av den, og originalanlegget leverer en polert versjon, langt under de sportslige ambisjonene til merket. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog GTS en hørbar oppstart, en hes tone ved hver akselerasjon og tydelige nedgiringer; med lukkede klaffer blir den igjen en diskret kompakt SUV.
Downpipen med katalysator bestilles under tilvalget «Manifold». Med ny programvare oppgir produktsiden vår 410 hk og 630 Nm i Stage 2 for GTS 95B.1; uten påvirker delen lyd og vekt, ikke effekt, og med 200 celler lar den GTS-en rense avgassene normalt.
Spennbånd og pakninger, uten sveising: rundt to timer på verkstedet. En GTS med fabrikkmonterte klaffer overlater dem fortsatt til kjøremodusene; uten dem bestemmer fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale, veier titan rundt 40 % mindre enn rustfritt stål 304 med samme design og fås i tre farger, fra børstet til lilla; endestykkene finnes i krom, blank svart og blåanløpt titan, for en mer eller mindre markant bakpart.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Macan GTS, type 95B.1 |
| Motor | V6 på 3,0 liter med biturbo, 360 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
Macan GTS 95B.1 eller 95B.2: hvordan vet jeg hvilken jeg har?
Se på år og effekt: 2016 til 2018 og 360 hk for GTS 95B.1 med 3,0-liters V6, 2020 til 2021 og 380 hk for GTS 95B.2 med 2,9 liter, som behandles på en annen produktside. Er du i tvil, avgjør VIN-nummeret.
Hvor mye får Macan GTS 95B.1 med downpipe og ny programvare?
Med downpipen oppgir produktsiden vår 410 hk og 630 Nm i Stage 2, mot 360 hk og 500 Nm som standard. Programvaren justerer også lambdasonden etter katalysatoren; cat-back alene krever ingenting.
EU-kontroll: hvilke forholdsregler for en Macan GTS 95B.1 med anlegg fra Rog?
Med lukkede klaffer stiller den med diskresjonen til en familie-SUV, og den originale downpipen eller 200-cellers versjonen av den opprettholder eksosrensingen. En 100-cellers vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner den eller ikke; uten katalysator hører GTS til bruk forbeholdt banen.
Originalstyring eller fjernkontroll fra Rog på en Macan GTS 95B.1?
En GTS levert med klaffer beholder dem under kontroll av kjøremodusene, uten ekstra boks. Ellers lar fjernkontrollen fra Rog deg åpne eller lukke med et trykk, uansett modus.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Porsche Macan GTS, S og Turbo (95B)
For en Porsche Macan GTS 95B.1, en Macan Turbo 95B.1 eller en Macan S 95B.3 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, for endelig å høre V6 biturbo uten å ta...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler