Sportseksos med klaffer Ford Mustang S650 V8 5.0 (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Mustang S650 V8 (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Eksosanlegget til Ford Mustang S650 V8 i detalj.
Mustang S650, lansert i 2024, beholder 5,0-liters Coyote V8 sugemotor med fire overliggende kamaksler, en av de beste moderne V8-ene: 486 hk og 569 Nm, et turtallsregister som er sjeldent for en amerikansk motor, og en buldring som alene definerer muscle car. I Europa er versjonene langt mer filtrert enn de amerikanske søsknene.
Hele lydpotensialet sover altså under lyddemperne. Med åpne klaffer vekker cat-back klaffeeksosen fra Rog det: nærværende rumble på tomgang, tordnende kraft, tydelige smell når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir Mustangen behagelig igjen for diskré turer. De tidligere generasjonene, S550 og S197, får andre deler på egne produktsider, og hver S650 kontrolleres via VIN-nummeret før produksjon.
Med klemmer og pakninger, uten sveising, installeres anlegget på rundt to timer; originalstyringen av klaffene beholdes hvis S650 har det, ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog.
Lenger frem selger produktsiden under tilvalget «Manifold» den fremre delen av Coyote, som bærer katalysatorene. På denne V8-sugemotoren finjusterer motoroptimalisering styringen for en reell, men beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 %; uten den er det stemmen som endres. For en Mustang registrert i Europa er 200-cellers versjonen den som beholder eksosrensingen, 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, på dragrace eller banedag. Under støtfangeren på S650 velger du anlegget i rustfritt stål 304, som følger den dype tonen i V8-en, eller i titan, rundt 40 % lettere og tilgjengelig i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Mustang S650 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Ford Mustang, generasjon S650, V8 |
| Motor | Coyote, 5,0-liters V8 sugemotor, 486 hk og 569 Nm |
| Årsmodeller | Fra 2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Mustang S650 V8.
Kan en eldre Mustang S550 bruke anlegget til S650 V8?
Nei, S550, enten GT eller EcoBoost, har egne deler og produktsider; denne følger S650 V8 fra 2024, med kontroll av VIN før produksjon.
Trenger Mustang S650 V8 en tuner etter at anlegget er montert?
Nei, cat-back monteres på en Coyote med fabrikkens programvare; med den fremre delen finjusterer motoroptimalisering styringen for en beskjeden gevinst, rundt 3 til 8 %, i tråd med en V8 sugemotor.
Mustang S650 V8 med anlegget montert og EU-kontroll: hva bør du passe på?
Lukk klaffene og behold en original fremre del eller 200 celler: V8-en får tilbake sin europeiske stemme, med aktive katalysatorer. 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Hvorfor låter den europeiske Mustang S650 V8 så snill fra fabrikk?
Fordi de europeiske versjonene er langt mer filtrert enn de amerikanske. Cat-back-anlegget fra Rog fjerner dette filteret med åpne klaffer og setter det på plass igjen med lukkede klaffer.
Ford Mustang S650 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenCat-back, OPF-back, komplett eksos: hva er forskjellen?
Cat-back, OPF-back eller GPF-back og komplett eksosanlegg: hvor hvert anlegg starter, hva det endrer for lyd og effekt, og hvilket...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler