Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 facelift i detalj.
Siden faceliften i 2023 har Stelvio Quadrifoglio beholdt 2,9-liters V6 biturbo født av ekspertisen fra Maranello, med 520 hk og 600 Nm. Det er denne modellen produktsiden gjelder: Giulia Quadrifoglio fra 2016 til 2018 har sin egen, det samme har Stelvio 2.0 Turbo. VIN-nummeret til SUV-en din bruker vi til å kontrollere kompatibiliteten for faceliftet Stelvio før vi starter produksjonen.
En SUV på over 500 hk som holder en lav profil: det er virkningen av standardanlegget, som holder tilbake det meste av den rå og kobberaktige kornetheten i denne V6-en. Med klaffeeksosen fra Rog og åpne klaffer buldrer motoren, stiger med et hyl og setter punktum med tydelige smell hver gang du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir den igjen en familiebil, så nær originallyden som mulig.
Ingen sveising er nødvendig: klemmer, pakninger og rundt to timer på løftebukk. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis Stelvio har det, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over. Som tilvalget «Manifold» tilbyr produktsiden downpipen, som bærer katalysatoren: alene gir den ingen hestekrefter, bare lyd og litt lavere vekt, mens de publiserte Stage 2-verdiene med motoroptimalisering når 588 hk og 735 Nm. På denne SUV-en etter facelift forblir eksosrensingen aktiv med 200-cellers versjonen, en 100-cellers godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt unna familieturene. Titan eller rustfritt stål 304: titanen veier rundt 40 % mindre og fås børstet, gull eller lilla, rundt fire runde utganger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio facelift, SUV type 949 |
| Motor | 2,9-liters V6 biturbo, 520 hk og 600 Nm |
| Årsmodeller | Fra 2023 (facelift) |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Passer en Stelvio Quadrifoglio V6 fra før faceliften i 2023?
Denne produktsiden gjelder Stelvio Quadrifoglio etter facelift, fra 2023. For en tidligere versjon kan vi ikke bekrefte at anlegget er identisk: send oss VIN-nummeret ditt, så sjekker vi før all produksjon.
Trenger V6 2.9 i Stelvio Quadrifoglio motoroptimalisering?
Ikke for cat-back: V6-en beholder programvaren og sine 520 hk. Vil du lenger, åpner downpipen etterfulgt av motoroptimalisering hos et autorisert verksted veien til de 588 hk og 735 Nm som er publisert i Stage 2.
Hva bør du forberede for en Stelvio Quadrifoglio V6 med anlegget montert før EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, først og fremst: SUV-en får da et lydnivå nær standard. En 200-cellers downpipe holder, som originaldelen, katalysatoren aktiv. 100 celler vurderes ut fra bilen og landet; varianten uten katalysator hører kun hjemme på banen.
Hvordan styrer du klaffene på Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Hvis SUV-en har fabrikkmonterte klaffer, beholder kjøremodusene kontrollen, uten ekstra elektronikk. Ellers velger du fjernkontrollen fra Rog: en diskret boks i bagasjerommet, to knapper, og du bestemmer åpningen når som helst.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: slipp løs V6-en med Ferrari-blod, komplett guide
Stelvio Quadrifoglio er den mest radikale SUV-en i sin klasse: V6 bi-turbo-motoren med Ferrari-opphav i et familieformat. Den perfekte spagaten, forutsatt at lydsporet er med: det er akkurat det anlegget vårt gir, doserbart med klaffene. Denne guiden viser hva hvert...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler